第一百四十三章 眼红国内 (2/2)
![](/themes/lewen/images/android.png)
请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
![](/themes/lewen/images/apple.png)
添加到主屏幕
请点击,然后点击“添加到主屏幕”
一些积极变化,但不容回避的是,国家依然是汽车的最后消费者。生产出来的轿车绝大部分都进了政府和集体。直到94年后,国家才允许私人购买轿车。这才是中国汽车市场真正的开始爆发。
而这又让吴志头疼不已。但尽管很头疼,但是吴志仍然要进入国内市场,这也是没办法的,谁叫先下手为强,后下手遭殃。
一想起此时国内的简简单单的老三样的车价在13万元到15万元之间。而且在80~90年代,汽车市场根本就没有什么价格战之说。很长一段时间以来,家轿市场都被“老三样“统治,消费者的购车选择就是简单的三选一。没有铺天盖地的广告、没有大张旗鼓的宣传,很难看到促销活动的踪影。产能低、市场小、对手少,当然谈不上什么竞争。
而且国内汽车市场是以价格高出国际市场近3倍的普通桑塔纳为代表的计划经济垄断的卖方市场,在这一期间汽车资源少,汽车生产厂家和经销商都是“大爷”。所以汽车的利润吴志也很眼红。
“是啊。国内的市场真的是很大,只是让斯柯达进入中国市场的话,那就有点难度了。而且不在国内设厂的话,那斯柯达的价格可是比桑塔纳和夏利高很多的。”吴慧芳有点担心地说。
其实吴慧芳的担心也不是没有道理的。改革开放以来,特别是20世纪90年代以后,中国许多产品市场与国际市场接轨的步伐加快。但就汽车而言,由于国家对其依然实行高关税保护(关税高达220%),这样一来就使得国产汽车具有较强的竞争优势,成为主要消费对象。所以想要跟桑塔纳和夏利竞争的话,那就只能走国产路线了。
“我知道,使用斯柯达的技术,套上斯柯达的牌子就可以了,斯柯达的质量还是很不错的。”
“斯柯达是还不错的,毕竟也有着自己的光荣和风采。”吴慧芳点了点头说。
“另外我们还有两个办法,一是自己建厂,二是合资。”
“嗯,这两个都不错,只是我觉得合资的话,会不会有点不方便的?毕竟要合资的话,那些合作法都是国有企业的,他们肯定是要求控股的。”吴慧芳说。
“是啊,可是不合资的话,那我们也只有去建厂,不过这也不是那么简单的。”吴志无奈地说。
这两种方法,吴志还是蛮倾向自己建厂的。不过想要国内建立私人汽车生产厂家,那可难得很。后世的吉利汽车早在1998就生产出来了。但是直到2001年才拿到轿车生产资格。这当中的几年,吉利汽车都是黑户的。
而合资的话,好处就是可以马上拿到轿车生产资格。而且国家也支持合资的。因为中国轿车工业想要以“引进合资”的为主的模式来起步,建立国际工艺和质量标准的轿车生产体系,依靠改革开放迅速缩小着与国际汽车业的差距。后世的那些一汽大众、二汽神龙、长安铃木等都是合资的。
不过合资的话,也会带来很多的不便,最主要的是吴志自己本身就是中国人,而且又是重生来的,很是了解国有企业的种种的弊端。要是有国有企业控股的话,想必不死的话也得脱层皮吧。后世中的标致雪铁龙与国有企业合资就是一个很好的见证。
而国营企业让吴志不愿意的最根本的原因是“国有企业对技术人员的漠视”。在汽车这个行业,最重要的就是技术和质量,按照市场经济规律,一个企业没了自己的技术,那就犹如行尸走肉。这样的企业,迟早就要被消费者淘汰的。