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ps： 感言：感谢朋友们一直以来的支持！非常感谢你们！每次看到支持我的朋友，我就又有动力继续写下去了。多谢你们精神和物质上面支持我！多谢！
工厂的建设，同样受到了国内的广泛关注，各方的眼睛都在观察着这家改革开放后的第一家合资工厂，都在看这家工厂到底是怎么建设起来的，又如何的管理运营。
可以说全中国的有识之士，都在默默的看着这家工厂合资后的所有动作，以弄清楚到底什么样的建设，才是现代化的模样。到底外国人，是怎么建设工厂的。
当一套套自动化设备被安装进工厂车间之后，有识之士、各路专家、领导干部们都在欣喜，终于看到了什么才叫现代化工厂了！
可是接着看到一套套自动化设备没完没了的进厂，从头到尾这家工厂全是自动化，甚至机器人代替了大部分的人工操作。
国人们高兴不起来了，大家都有个疑问，我们的工人安排在哪里？！
大家都在问，难道这家年产30万辆轿车的工厂，就打算只招收几千名工人？大部分的工作都由机器人来操作↗，吗？！
机器顶替了人工，一家年产30万辆的轿车工厂，竟然只要几千个工人！
惊恐，不安，迅速的在很多人的心头发酵！并且愈演愈烈！
这家工厂的有关话题，迅速的在国内引起了轩然大波！
有领导说：我们中国那么多人，人都用不完，使用这么多机器人干什么？难道机器人能完全代替人工？！
也有经济专家说：机器人工业？我们拥有这么多的人口，用来干什么！岂不是全部没有用处？以后全用机器人不用人，那岂不是我们的人都没有了工作。还怎么实现富裕？！”
诸如此类的言论此起彼伏，就连中央也有一些领导人物发出了些许微词。
人口大国，在进入经济发展中到底采用什么模式，上面也没有一个准谱，只是边走边看。
正所谓某些人喜欢说的摸着石头过河。但肯定智能化工厂、机器人工厂，在中国难以普及。这么多人安排不了，怎么会让机器人大规模代替人工！连人都不需要了，还如何实现让一部分人先富起来的美好愿望！
林强生也不是没想过，会有人反对他大规模使用机器人，但是这也是世界上的汽车业的大势所趋！
目前，世界发达国家都因为人工成本的增加、企业利润的下降、工人老龄化，而步入了微利时代，不得不逼着汽车公司大规模的采用机器人代替人工！
机器人多好啊!不需要给其发工资，也不需要休息。除了设备检修之外。可以白天黑夜的连续工作。最重要的是，这些机器人坏了直接就可以换掉，完全不需要企业为其养老和交各种保险。
同时，新时代成长起来的消费者，需要更加精益求精的产品！工人们有劳累、疏忽、懈怠等种种状况必然导致产品质量下降，而机器人按着程序执行，良品率高，可以很好的保持产品质量！
滨城汽车厂招收的工人。大部分知识程度低、劳动技能差，同时纪律性也是个很大的问题！
种种因素让林强生坚决的使用了自动机器人代替人工。这项措施。将为企业减少巨大的开支，节省15%的运营成本。
新工厂将投产电气化改进型捷达二代，车内外将配备空调、变频雨刷器、电动车窗、收放音机。
新车底盘前轮采用麦弗逊悬挂，为了增加其刚性、抗变形能力，特意添加了横向稳定杆；后桥还是采用结构简单、接地气的板桥结构，考虑到人员的乘坐感受。而增加了一根减震筒。这两种改进，可以更广泛的适应国内的城乡道路。同时，结构更简单，制造成本更低。
新型捷达加大了车身尺寸，车长4414mm、宽1674mm、高1415mm。增大了车内空间，有效改善了乘车的舒适性。这些改进使这款车变成了名副其实的中级轿车，更能被民众们接受了。
同时，汽车厂也建立了一座变速箱厂，在意大利柯马公司的帮助下采购了能买到手的精密机床，将继续生产4档手动变速箱。
同时，还有车漆工厂、挡风玻璃、座椅皮革等配套工厂。
林强生独资的汽车零配件基地，作为h省引进的大型技术项目，也是全国首个... -->>
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