第二百八十三章 自行车 (2/2)

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只有四百多棵树而已。本来，直接用橡胶来制作轮胎，磨损是相当严重的，但是耿精忠这些年的化学也不是白学的，在橡胶中加入了一定比例的炭黑之后，轮胎的性能便得到了大大的提升，变得十分的耐磨损。但是现在使用的这种轮胎，虽然是充气轮胎，但是和后世的轮胎还是没法比。可以说根本就不是一个级别的，现在这个轮胎只能算是比较初级的轮胎。

    不管怎么样，轮胎的事情是解决了，这算是最难的一块。其他的车架子等等自有人能够将其弄好，反正整体结构又是那么简单。最主要的除了轮胎就是那一对轮子了，这轮子也是耿精忠参照后世的经验让工匠们制造的，这个难度就比研发化工产品-----轮胎要简单多了。如此一来，两个轮子，套上轮胎，再在中间加上一队轴承，那么主要结构便全了。最后在上面加上座椅框架，便一切大功告成。

    有了这二十辆黄包车在猴屿港里里外外的跑，倒是减少了马车的出入量。在黄包车一面世的时候，猴屿港内便引起了一番轰动，在这遍地黄金的港口商业区，最不缺是就是有钱人，众人争相体验，直让车夫们大感吃不消。从早上跑到晚上，整整一天才让这边的千多人体验了遍。虽然很累，但是却十分只得，因为就在这一天之内，他们便赚到了以往一个月的工钱。不过，这也就是第一天，后面几天虽然也赚了不少，但是在人民慢慢熟悉了之后，也就不再像初始那样疯狂了。

    黄包车是有了，但是毕竟在后世二十一世纪的见不到的，耿精忠想要的东西却是后世最常见的一种代步工具-----自行车。自行车的技术含量也只比黄包车要多出一部分而已，有耿精忠所画的图纸，工匠们手工打制自行车的框架倒也不是什么难事，只不过不能像后世那样大规模的制作罢了。

    历史上，这个时候自行车还是没影的事情，直到十八世纪末的时候，一七九零年，有个法国人名叫西夫拉克，在马路上觉得路窄，行人又那么多，于是考虑着可以把马车的构造改一改？于是便设想把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮，经过一年的实验，还真就让他制作出了世界上第一辆自行车。虽然这辆最早的自行车是木制的，它的结构也比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。

    后来在德国有个看林人名叫德莱斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克造的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马自行车崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了一个多小时。

    再过了几十年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前**，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起来，向前跑去。因此而被警察抓住，并处以罚款。其罪名是“野蛮骑车”。后来，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于一八六七年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。

    耿精忠要科研基地仿制的自行车可是后世常见的版本，是经过了几百年发展的最终所得。耿精忠想要将这东西提前创造到这世间，倒也算是又开了一个先河。

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