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全部是您个人的，我分文不要，您知道我身家还可以的……”
克里斯蒂笑了起来：像孔蒂尼这么年轻又有钱，同时还大方的资本家，在美国一个都找不出来，所以他不远千里要来意大利投奔——谁不是为了事业啊，有个赏识自己的老板比什么都强。”
“您还在捣鼓旋转炮塔么？”
“没有！我这一年时间全部在钻研底盘，根本没心思去思考炮塔，您说得对，炮塔这件事可以请其他专业人员帮忙，我的能力和专业不在这个领域。”
孔蒂尼为美国陆军默哀，他们的T3克里斯蒂坦克1928型就这样没有了：“正好我收购了一家坦克和装甲车生产工厂，以前他们仿制雷诺-17坦克，我打算请您来造新的、更好的坦克，您可以成为底盘方面的首席工程师，待遇从优！其他火炮、动力、装甲、炮塔都有专门人会负责，我有一个很好的团队！”
“好的？您打算造几辆？”问这话时，克里斯蒂心里猜想3-5辆差不多了，美国国防部问企业批量订货也就是这么多。
“先20辆试验试验吧……好的话给我来个300辆，边生产边改进。”
克里斯蒂幸福死了——有个有钱的老板就是好，鬼才愿意伺候抠门的美国国防部！
第二天，克里斯蒂就考察了在热那亚的安萨尔多坦克和装甲制造工厂，认为该厂实力还是非常不错的，在美国也算得上大厂了，和该厂工程师们接触很顺利，他们一点也不排斥自己，过两天又看到了德国“拖拉机”开发人员，然后还有捷克人——果然是联合集团，用人都是国际化。
这个坦克团队在孔蒂尼牵头下，利用一周时间设计了一款面向未来的意大利坦克，由于目前意大利装备最为普遍、全重不过6吨的菲亚特3000坦克被当做轻型坦克，因此联合坦克第一款产品在只有10.5吨的前提下，当之无愧地冠上了M1中型坦克的名头，主要数据包括：
乘员：3人，驾驶员、车长、装填手兼机枪手
长度：5.11米
宽度：2.19米
高度：2.23米
重量：10.5吨
发动机：联合动力1926型柴油机，功率150匹马力(待定型）——之所以不上更大功率的发动机，是要控制体积，孔蒂尼不认为在北非轮履合一有什么实际效用。
最大越野速度：40公里/小时
最大公路速度：60公里/小时
最大行程：250公里
主炮：37mm/38倍火炮（待研发），保留更换为50或57mm/36倍火炮的能力
辅助武器：2 x 7.92mm机枪
正面装甲：22-25mm，倾斜布置，具体角度根据布局需要确定；
炮塔装甲：正面25mm加15mm护盾，侧后均为18mm
侧面、后部装甲：13mm
底部装甲：10mm
顶部：8-10mm
装甲暂时以铆接结构存在，待技术进步后改为焊接或铸造结合……
在孔蒂尼设想中，这款坦克从明年开始研制，至少要3-4年才能产出样车，真正批量建造至少要到1932年以后，所以他把技术指标定到了1935年，至少保证这款坦克在1935年之前属于先进，1938年前还能挂在一流末尾，再远就不敢奢望了。非要比较的话，肯定大大优于德国1号坦克，强于2号，勉强与3号早期型坦克持平，或者比苏联的T-26要强一些，与BT-7基本持平
然后到时候根据该底盘配置可进行各种变形车辆设计，自行火炮、自行高射炮、履带式运兵车、指挥车都能进行改造，如进行发动机升级和结构加强，火炮提升后，整体底盘估计能承受13-14吨改造分量，这样说不定还能改成突击炮伴随步兵进攻使用，打大战也够用了，至于坦克，他会考虑新的更好用的货色。
德国方面对这个设计也很兴奋，这个指标无论数据还是理念都超越了他们探索的拖拉机，虽然有工程师怀疑是否真正能实现而向国内汇报，但西克特用一句冷笑话结束了这种疑虑——随便折腾，反正这小子有钱，不花白不花！
Ps：昨天看了电影《刺杀盖世太保》，这名字真烂，明明是刺杀海德里希，幸好我没被标题带歪，内容还是不错的……