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全部是您个人的,我分文不要,您知道我身家还可以的……”

    克里斯蒂笑了起来:像孔蒂尼这么年轻又有钱,同时还大方的资本家,在美国一个都找不出来,所以他不远千里要来意大利投奔——谁不是为了事业啊,有个赏识自己的老板比什么都强。”

    “您还在捣鼓旋转炮塔么?”

    “没有!我这一年时间全部在钻研底盘,根本没心思去思考炮塔,您说得对,炮塔这件事可以请其他专业人员帮忙,我的能力和专业不在这个领域。”

    孔蒂尼为美国陆军默哀,他们的T3克里斯蒂坦克1928型就这样没有了:“正好我收购了一家坦克和装甲车生产工厂,以前他们仿制雷诺-17坦克,我打算请您来造新的、更好的坦克,您可以成为底盘方面的首席工程师,待遇从优!其他火炮、动力、装甲、炮塔都有专门人会负责,我有一个很好的团队!”

    “好的?您打算造几辆?”问这话时,克里斯蒂心里猜想3-5辆差不多了,美国国防部问企业批量订货也就是这么多。

    “先20辆试验试验吧……好的话给我来个300辆,边生产边改进。”

    克里斯蒂幸福死了——有个有钱的老板就是好,鬼才愿意伺候抠门的美国国防部!

    第二天,克里斯蒂就考察了在热那亚的安萨尔多坦克和装甲制造工厂,认为该厂实力还是非常不错的,在美国也算得上大厂了,和该厂工程师们接触很顺利,他们一点也不排斥自己,过两天又看到了德国“拖拉机”开发人员,然后还有捷克人——果然是联合集团,用人都是国际化。

    这个坦克团队在孔蒂尼牵头下,利用一周时间设计了一款面向未来的意大利坦克,由于目前意大利装备最为普遍、全重不过6吨的菲亚特3000坦克被当做轻型坦克,因此联合坦克第一款产品在只有10.5吨的前提下,当之无愧地冠上了M1中型坦克的名头,主要数据包括:

    乘员:3人,驾驶员、车长、装填手兼机枪手

    长度:5.11米

    宽度:2.19米

    高度:2.23米

    重量:10.5吨

    发动机:联合动力1926型柴油机,功率150匹马力(待定型)——之所以不上更大功率的发动机,是要控制体积,孔蒂尼不认为在北非轮履合一有什么实际效用。

    最大越野速度:40公里/小时

    最大公路速度:60公里/小时

    最大行程:250公里

    主炮:37mm/38倍火炮(待研发),保留更换为50或57mm/36倍火炮的能力

    辅助武器:2 x 7.92mm机枪

    正面装甲:22-25mm,倾斜布置,具体角度根据布局需要确定;

    炮塔装甲:正面25mm加15mm护盾,侧后均为18mm

    侧面、后部装甲:13mm

    底部装甲:10mm

    顶部:8-10mm

    装甲暂时以铆接结构存在,待技术进步后改为焊接或铸造结合……

    在孔蒂尼设想中,这款坦克从明年开始研制,至少要3-4年才能产出样车,真正批量建造至少要到1932年以后,所以他把技术指标定到了1935年,至少保证这款坦克在1935年之前属于先进,1938年前还能挂在一流末尾,再远就不敢奢望了。非要比较的话,肯定大大优于德国1号坦克,强于2号,勉强与3号早期型坦克持平,或者比苏联的T-26要强一些,与BT-7基本持平

    然后到时候根据该底盘配置可进行各种变形车辆设计,自行火炮、自行高射炮、履带式运兵车、指挥车都能进行改造,如进行发动机升级和结构加强,火炮提升后,整体底盘估计能承受13-14吨改造分量,这样说不定还能改成突击炮伴随步兵进攻使用,打大战也够用了,至于坦克,他会考虑新的更好用的货色。

    德国方面对这个设计也很兴奋,这个指标无论数据还是理念都超越了他们探索的拖拉机,虽然有工程师怀疑是否真正能实现而向国内汇报,但西克特用一句冷笑话结束了这种疑虑——随便折腾,反正这小子有钱,不花白不花!

    Ps:昨天看了电影《刺杀盖世太保》,这名字真烂,明明是刺杀海德里希,幸好我没被标题带歪,内容还是不错的……

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