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其实真要算起来，真正适合横越北太平洋的。也就夏秋之交的那一个月而已——当然这也仅仅是相对而言罢了，在这一个月内，遇到恶劣天气也非常正常，全看你人品了。所以，西班牙人一般都是在九月之前尽量抵达北纬42度以北海域，然后横渡太平洋。而当10月份来临时，西伯利亚高压和阿留申低压控制了这片区域，北风开始笼罩大海，西班牙人必须拼尽全力在10月天气骤变之初就迅速南下逃离正变得越来越危险的北太平洋，最终顺利抵达阿卡普尔科。
所以说，这条航线实在是不折不扣的死亡航线，航海途中出任何一点意外都会导致水手们魂归大海，而航海过程中不出意外的可能性有多低大家都知道，故魏博秋还是对这些勇敢的西班牙航海者非常敬佩的。
不过敬佩归敬佩，擅自进入钏路港的罪责却不能免，船只和货物之前就已经被港口官员扣押，此时自不必说她。就说这些船员们，恐怕也都得留在钏路煤矿内劳动改造了，什么时候被赦免完全没个谱——不过该船所载的十多名修船技师却被魏博秋特赦，获得了有限度的自由。
这十多名技师都是东南亚汉人，来自吕宋的甲米地港。他们虽然是修船技师，但说实话技术都不赖，其中大部分人甚至还造过船，且造的还是西式大帆船——这意味着他们系统学习过如何建造盖伦船。而他们之所以会出现在这艘马尼拉大帆船上，主要还是西班牙人考虑到这是死亡航线，因此每次出航都会在甲米地港（马尼拉大帆船也是于此建造）征召一些技师上船，以便在船只损坏时能够有人来修复。
当然他们现在都被如获至宝的魏博秋扣下了，这些多半已经信了洋教、对大明也无甚感情的技师们此前都已成阶下之囚，闻之自然欣喜若狂，纷纷表示愿意为魏老爷造船。虾夷地岛上木材资源丰富（当然只有一部分适合造船，东岸人造船所用木料还是挺讲究的），这些来自吕宋的技师配上从黑水造船厂弄来的工人，如果再让他们带一批学徒的话，这钏路造船厂的骨架也就搭起来了，日本公司从此就将跃上一个新的台阶。
而魏副司令这段时间的收获显然不止于此。前阵子的元山津之战结束后，打破具胜所率数千朝鲜兵马的魏博秋，在战场上就地收编了数百朝鲜残兵，然后将其与常春、华本德二人的部队混编，总兵力扩大到了一千二百人左右，番号仍旧是邵树德颁发的独立第一守备大队。不过就目前来说，这个守备大队委实水得很，魏博秋即便不甚懂军务，都明白这支部队是如何地不堪战，恐怕是和当初的榆园军是一个级别的。
“都说见贼而逃者为‘上勇’，我这第一守备大队虽然不止于此，但估计也比那些‘大清勇士’们强得有限啊。”魏博秋一次观摩第一守备大队的训练后发出了如斯感慨。这样的部队，恐怕松前家只需出个三百人，即可一举击溃，实在是太烂了。还是得练，而练的同时最好再补充一些彪悍善战的山丹人，实在不行的话，虾夷人也是勉强可以接受的，那些朝鲜棒棒，以后就让他们做做夫子得了，不然这仗根本没法打。
“不过过些天大概会有一些清军降兵被送过来，其中不乏出身陕甘的善战之士，如果在其中择精壮者从军，应该不是问题。”魏博秋很快想到了一个雁过拔毛的方法，那就是在本月底会有一些由海军战舰载运而来占战俘，多是南方战区俘获的清军绿营降兵（清初大部分绿营都是北方明军、顺军改编后下江南，南方明军被改编为绿营的不多），这些人总数超过了八千，被编为了四个团，打算全部发配到蛮荒之地。其中一个团（2000人）将在钏路港进行补给、休整，然后流放到择捉岛上去，为东岸人在那里开拓，这便是魏博秋的机会了。
“等将手头这支来之不易的部队整训完毕后，差不多也就能展开下一步计划了，松前藩的鬼子们，呵呵，不过是瓮中之鳖，早晚想办法调教顺服了他们。”魏博秋此时的内心是一片火热，他有耐心、有激情、有决断、有行动力，也许在不久的将来，就能把自己的计划付诸实施了。(未完待续。)