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第三天，牛天苟8点钟就赶到了培训学校。
早有学员到了，田素珍也在里面。
见牛天苟来了，田素珍笑着点了点头：“来啦？”
“嗯。”牛天苟也笑了笑，走了过来，“昨天那几句口诀揣摩得怎么样？”
“太好了，操作步骤一目了然，比孙教练讲的好记多了，真得好好谢谢你……”
两人聊了一会儿，孙教练他们到了。学员们跟着各自的教练上了车。
今天仍然是继续训练昨天的内容。
由于李小孟和老何没有来，牛天苟与田素珍的训练时间增加了一倍。
整个上午，牛天苟的感觉超好，直线行驶时还进行加档训练，孙教练对于牛天苟的训练超满意，脸上始终带着微笑。
田素珍也许是昨天牛天苟给她的那几句口诀起了作用，直线行驶时竟然没有出现差错，虽然速度慢，比昨天那是强了不少，孙教练也比较满意，再也没有开口训斥了。
午饭后休息时，田素珍问牛天苟：“我还有两个问题有点迷糊，一个是油门踏板和离合器踏板，遇到紧急情况一慌神就容易踩错，再一个就是马上要进行的弯道训练，方向盘的把握我总是心里没底，一不小心车子就‘出线’了。”
“哦。”牛天苟笑了笑，“你说的第一个问题是油门和离合器配合的问题，这个也有口诀，就是‘离合油门跷跷板，一下一上脚不乱’。”
接着，牛天苟便把当初王经理教给他的经验“贩卖”了一遍：“驾驶员的左脚经常靠在离合器踏板上，右脚经常靠在油门踏板上。
“离合器踏板与油门踏板就像跷跷板的两端一样，这一头慢慢踩下去，那一头就要慢慢抬上来，也就是说，踩下离合器踏板的同时就要把油门踏板松上来，踩下油门踏板的同时就要把离合器踏板松上来，只有这样把它们两个当成跷跷板一样，一下一上地自然配合，脚法才不会乱。
“车子起步，在慢慢松开离合器的同时要慢踩油门加油，以免车子熄火；停车或换档，在踩下离合器的同时要松开油门，以利停车或换档。
“这样左右两脚平时像踩跷跷板那样配合训练，时间一长就默契了，自然就不会出现踩错的情况了。”
“跷跷板？”田素珍的两脚随后在地上试着比划了几下，笑了。
见她听明白了，牛天苟这才接着道：“你说的第二个问题就是方向盘的操作问题，这个要靠平时多练，多感受，才能熟悉方向盘的脾性。
“‘8’字形弯道，就像一个正写的‘s’和一个反写的‘s’中间交错相连在一起，它实际上是训练‘s’弯道曲线行驶，主要靠方向盘的灵活操作。
“上午我们进行直线行驶时，方向盘采用的是微调修正法，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，每次的调整幅度都控制在30度之内。
“马上要训练的‘8’字形弯道，我们就简单地把它当两个‘s’形曲线来行驶，右拐时看右车头，使其保持在路的中间；左拐时看左车头，也使其保持在路中间。
“在‘s’形曲线道上行驶，方向盘每次转动幅度在60至90度之... -->>
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