第一百六十八章 交换 (2/2)
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的两大独特的汽车技术------水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。
尤其是水平对卧式引擎技术,吴志更是感兴趣的很。要知道,这世界上除了富士重工,也就只有保时捷才有这样的发动机技术。而它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收,能有效地将全车较重的发动机重心降低,使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。
所以对于富士汽车所拥有的技术,吴志可是馋的很。吴志本来是想通过这次的危机来收购的,但是问题是日本政府不会放行的。
然而之所以这么好的技术并没有多少人敢采用,是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。
虽然很苛刻,但是吴志相信,凭借着有着五千年文化历史的沉淀以及中华民族的智慧,这根本就不是什么问题。君不见在80年代,国内很多研发出来的国际领先技术,日本人还不知道在哪里摸索呢。
只可惜的是国人聪明一世糊涂一时,对那么重要的核心技术居然没有进行丝毫的保密工作。更郁闷的是对打着参观旗号来的日本人没有丝毫的防备,居然让猥亵的日本人光明正大地给偷走了,比如宣纸的制造工艺,景泰蓝的,设备自动化技术等等。更可气的是日本人将中国人发明的技术专利盗走后,居然利用此技术来赚中国人的钱。这无疑是被人家当猴耍了。
当然除了富士重工斯巴鲁的汽车技术之外,吴志还对马自达汽车发明的转子发动机很感兴趣。1978年,马自达发明出了至今让其品牌引以为傲的转子发动机,而当时的中国汽车产业,几乎还处在刀耕火种的原始汽车生产时代。
除了汽车技术,还有吴志关心的炼钢技术了。吴志想要打造自己的汽车帝国,除了要有很好的先进汽车技术,还得有先进的原材料制造技术不然拿啥跟人家斗。
君不知国外众多国家都对我们国家进行技术封锁,稍微先进一点的东西都会被限制出口中国。就连已经停产的桑塔纳汽车的底盘技术,上汽要花重金购买,德国人也不肯卖,落后的底盘技术即是如此,更何况先进的。
日本式的“湿式轴流离护顶压发电设备”,它不需预热,可连续运转半个月至二十天,利用变喷技术,使高炉开工率的高低可以调整。这一改进设备很快成为国际市场的抢手货。但是却被限制出口中国。
咱们中国人的骄傲宝钢,其所谓的炼钢技术和设备都是从日本三菱那里引进过来的,但是建成之后才发现这些设备居然不能使用国内的粗铁矿,这时国人才发现自己又被人家小日本的给摆了一道。而宝钢想要炼钢的话,就得从淡水河谷或者是力拓那边进口铁矿石,顺便说一声,三菱参股着淡水河谷。
后世中,中国对铁矿石的需求日益增大的同时,铁矿石生产商就趁机大幅度地涨价。而每次中国钢企与三大矿商谈判的时候,小日本总是会来搅局,每次都会提前与三大矿商确定价格。
小日本与淡水河谷等矿商确定铁矿石价格,这本来就是一场阴谋,而且是一个大阴谋。因为日本三菱、松下、索尼等大公司也同样拥有和控制着这些铁矿石的份额,他们当然希望涨价,他们需求的只是5-10%的进口,而70%是销往海外,特别是中国。当然日本人高兴了,以前就是如此,现在也是如此!而且不仅控制了铁矿石的份额,他们还控制了海上物流运输成本!
所以为了避免遭受到后世中中国钢铁企业和汽车企业所遇到的问题,吴志就得做好未雨绸缪,虽然说从上游做到下游会费神。但是这也是没办法的,中国汽车工业想要崛起,所要经历费神事情的还海了去呢。
当然这些吴志都需要核心技术了,他们能不能弄来,那就不是吴志关心的了,毕竟这只是一场双方的交易而已,能成就好,不能成也无所谓。就算是他们不能弄来,吴志还是有办法弄过来,只不过是需要的时间长了,需要做的事情也多了点而已。