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某个汽车狂人曾说过，汽车就是四个轮子加套沙发。
这话有道理也没有道理，如同当初老爷子说原子弹就是纸老虎一样，这是战略上的蔑视。
但在战术上，如果你真是这样对待的话，你是怎么死的，估计都不知道。
否则的话，陈老总就不会说，哪怕是当掉裤子也要搞原子弹，这就是战略上蔑视，战术上一定要重视。
在那个脚踏桑塔纳，身穿大喇叭的年代，一台破捷达落地就要二十万，如果真的没有这些汽车狂人，汽车也绝不会这么快就走进千家万户。
不是说他们造出来的汽车有多少人买，也不是他们造出来的汽车有多么地高级，四个轮子加套沙发，再高级又能高级到哪儿去？
他们最大的贡献，是因为有他们的出现，才让那些鬼佬低下他们高昂的头颅，才让他们挺直的腰板弯下来，来聆听大众的声音，从这点来看，他们是真的功不可没。
他们是特定年代的特定产物，如果陈阳现在还学他们，真把汽车当成四个轮子一套沙发。
那么就请出门往左拐，直行百公里，那里就有大海，如果河沟里的水还冲不醒你浑浊的头脑，大海一定可以。
当年国内的一些汽车生产厂商，在面对国外汽车的威压时，他们采取的就是低价的策略。
以超低的价格杀进了汽车市场，与此同时，在技术尚未成熟的状况下，将用户当作小白鼠。
也就是说，在你亨受低价格的同时，就必须要承担起小白鼠的重任，当年的汽车狂人和小白鼠们是如何熬过那个汽车寒冬的，陈阳并不知道。
他只知道，那时候出了很多的顺口溜。
像什么琦瑞琦瑞，修车排队，像什么修不好的比亚敌，开不烂的桑塔纳，就是那个时候出现的。
那时候买一台国产车，就意味着，很快你将无师自通，变成半个修理工。
将用户当成小白鼠，那是特定年代的特定产物。
成功可以借鉴，但不可以复制，董茗珠当初或许就存有这种想法，但效果貌似并不理想。
陈阳要造汽车，小白鼠是必不可少的一个环节，但是他并没有打算直接让用户去承担这个小白鼠的重任。
至少在他的汽车市场没有打开之前，是不可能去做这件事情的，小白鼠既然不打算让用户去做，那就只能自己去做了。
端起茶杯，轻轻地喝口茶，然后缓缓地问道：
“师兄，咱们当中，你的年纪是最大的，我就是想问你一个问题，就是那个破捷达，是什么时候得到那个皮实耐操的口碑的，这个口碑又是通过怎样的途径传出来的？”
什么是大众神车，捷达就是。
捷达从1991年12月5日正式组装下线，到现在已经走过差不多三十个春秋，在这漫长的岁月里，他的江湖地位就一直被摸仿，但很少被超越。
哪怕是到现在，仍然是以神车的面貌出现在公众的视野之中。
陆勇是经历过那个年代的疯狂的，而且他的第一台车，就是陈阳口中的破捷达。
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