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尽管这样的轰六大改，仍然不是空军最终的目标，但是有了它就可以实现真正的空基战略威慑，可以打造出一个真正的大国战略空军。
轰六大改，可以用三四十年，甚至更久，它的作用相当大，这次李轶提出来的建议，一下子就得到了军方领导和专家们的大力支持。
涡扇二零发动机的重要性，也体现出来了，不仅可以成为战略运输机的动力，也可以成为战略轰炸机的动力，甚至未来的隐身远程战略轰炸机，也可以使用它作为动力。
接着涡扇二零A发动机总设计师陈荣也走到台上，开始发言了。
陈荣自然很清楚，没有李轶的话，涡扇二零根本不可能立项，也不可能研制得出来，所以他可以说还沾了李轶的光了，将来这款发动机研制成功，他也会成为顶尖的发动机设计师，行业专家，甚至有可能评上院士。
所以陈荣对李轶的设计方案，是极尽的赞美，他知道在涡扇二零A发动机的研制当中，他会从李轶这儿学到很多的尖端发动机技术，这将成为他今后职业生涯中最宝贵的财富。
这些技术，从国外是买不回来的，只有李轶这个天才，能够贡献给国家。
赞了一通李轶和设计方案后，陈荣激动地道：“涡扇二零A发动机，性能指标这么高，这是我们以前不敢想象的，它的推力比毛子最新的PS90A涡扇发动机要大了百分之二十，油耗还要低百分之十以上，可以说是目前最先进的大推力涡扇发动机了，有了它我们的战略运输机，战略轰炸机，可以设计得更大，飞得更远，载得更多…”
陈荣总师讲得很动情，涡扇二零发动机，确实非常先进，比环球霸王所用的F117-PW-100发动机当然也更好了，毕竟现在是有后发优势的，涡扇二零发动机，采用了先进的全权限数字控制系统，比上一代大推力发动机要强多了。
要涡扇二零可不止是比毛子的PS90A推力大了四吨这么简单，而是因为涡扇二零在各方面的都比PS90A要高出一级。
下一阶段的涡扇二零B就更不用说了，推力达到二十四吨，还有国产大客机用的民用版大涵道比发动机，那推力要超过三十吨的。
所以涡扇二零A发动机，太重要了，它不亚于涡扇十五发动机，它们都是一个核心机出来的，先进性自然不用说了，这是第四代涡扇发动机了，而国外同类型号都是第二代或者第三代。
D30K发动机代表的是七十年代的水平，而PS90A代表的是九十年代水平，涡扇二零A代表的是一零年代水平。
涡扇二零发动机，涵道比也是很大的，这比起伊尔七六运输机上的D30K发动机细长的外形，要漂亮多了，当然大涵道比发动机，就需要大尺寸的风扇，无论是设计还是制造，都是高精尖的技术，涡扇二零A发动机，风扇直径就要大得多了，达到二点五米之多！