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此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。
苏-34具有与苏-33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏-33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。
不仅如此，苏三四战斗轰炸机的机身也比苏三零战斗机重了不少，同时座舱的防弹能力也是很强，有装甲保护，因此苏三四战斗轰炸机的空重达到了二十二吨之多，比苏二七基本型增加了好几吨。
这使得苏三四战斗轰炸机的最大起飞重量达到了四十五吨，最大内油达到十二吨，比苏二七战斗机还要多不少，这样它的转场航程达到了四千五百公里之多。
要知道苏三零战斗轰炸机，航程只有三千公里，所以苏三四战斗轰炸机，比苏三零战斗机有更好的远程作战能力，虽然二者的外挂重量都只有八吨。
再说鹰国的F15E攻击鹰，它是在F-15D战斗机的一种多用途改型，初衷是为了提升F-15的对地打击能力，既然要对地，首先载弹量要大，其次内油也要大，而F-15D虽然是重型机，内油却还不到6吨，所以F-15E把F-15C/D选装的铝制保形油箱变成了标配，紧贴机身的两具保形油箱可装约5.2吨燃油，极大提升了F-15E的航程，这样F15E也有了十一吨的内油，与苏三四战斗机不相上下了。
兔子的歼轰七比起这些三代重型多用途战斗机来，就相差很远了，所以现在不进行大改，是根本不可能的，李轶的设计也是让专家们喜出望外，这么漂亮的一架重型多用途战斗机，性能一定不会差。
其实这架歼轰七B战斗机的设计，除了不是鸭式布局，反倒是更像歼十四重型战斗机了，因为它们都有相同的DSI进气道，都有隐身设计的考虑。
当然也并不相同，毕竟歼轰七B还是一款改进型的多用途战斗机，所以李轶也在介绍着他的设计：“各位专家，这是咱们的歼轰七B战斗机的尾部，它换装了两台更为先进的中等推力涡扇发动机，涡扇十九，最大加力推力达到了十吨之多，虽然比不了三姨夫发动机，F100发动机这些三代大推，但是也足够用了，而且它非常的省油，这将使得歼轰七B拥有惊人的航程。”
确实，推重比不是歼轰七B战斗机的强项，因为它换装的是先进中推，比原来的涡扇九发动机，推力只增加了百分之十左右，但是呢它的推重比还是提高了不少，因为涡扇十九发动机要比涡扇九轻多了，再加上机体结构设计的优化，使得整个架飞机的空重不仅没有增加，还减小了几百公斤。
这样一来它的内油也增加了，气动布局也优化了，航程自然大大增加，载弹量也达到了九吨之多，可以说李轶这个设计，真是挑不出毛病来，与会的领导和专家们，都不由得欣喜万分。
歼轰七B不仅变苗条了，好看了，而且作战性能大大增强了，这是一款非常不错的多用途战斗机！