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章思和笑道：“这都是我们航空人应该做的，最重要还是李总师您的贡献，不然我们也不可能这么快就推进到这一步！我想咱们实现航空报国的目标，已经近了！”
大家聊着就来到了零部件加工车间。
大推力涡扇发动机，考验的不仅是设计，还有材料和加工工艺，好在这些李轶都在详细设计当中，把关键的技术都拿出来了。
所以涡扇十A发动机才能推进得这么快。
不然就是一个小小的复杂结构钛合金压气机机匣就能难倒中国航空工业的。
涡扇十A发动机钛合金机匣就是在离阳航空公司生产的，来到生产车间，大家就看到了几件复杂薄壁钛合金整体机匣产品。
章思和高兴地道：“宋老，李总，这就是我们联和航材院进行攻关，采用精密铸造技术，生产出来的涡扇十A发动机，复杂薄壁钛合金整体机匣，这种精密制造技术难度太高了，以前我们是根本不敢想象的。”
李轶和宋老走上前去仔细一看，确实这几件产品，都非常的漂亮，像是工艺品一样的精致。
李轶笑道：“确实不容易啊，咱们在这项技术上，终于追上了航空强国的技术水平了，这几件产品检验结果如何？”
章思和道：“全部合格，而且都是优秀，超过了我们的预期，接下来我们就准备对这几件复杂薄壁钛合金整体机匣精密铸造件进行机加工了。”
宋老笑道：“看来咱们这个整体精铸钛合金机匣，不仅填补了国内复杂、薄壁钛合金精密铸造的空白，还大大缩小了与航空强国在钛合金大型、复杂、薄壁精密铸造技术上的差距，这真是一举两得。”
章思和道：“对，这主要还是李总的详细设计就为这项技术点明了方向，所以我们才能这么快就突破这项关键技术，这种机匣表面积大，薄壁环节多，结构复杂，铸件难以成型，容易变形，技术难度很大。欠注、气孔，变形、加杂、缩松等铸造难点，都一一解决了，经过专家评估，这些机匣质量达到优良，所以我们才准备进行下一步的机加工程序！”
在李轶获得的先进涡扇发动机设计制造技术里面，还有更先进的3D打印复杂薄壁钛合金整体机匣技术呢，只不过这要是拿出来就太超前了，所以李轶最终还是选择了把精密铸造技术拿出来。
可以说在航空发动机里面，钛合金部件非常多，国外很多涡扇发动机，都采用精密铸造技术，比如CF6-80C的风扇机匣采用的就是大型复杂薄壁钛合金整体结构精铸件。
钛合金精密铸造是钛合金零件成型的一种先进技术，整体铸造技术，更是可以减轻结构重量，减少机加工工时，是一种当今世界上最先进的铸造技术。
放眼全世界，掌握这项技术的国家，一个巴掌都数得过来。
米立坚八十年代就已经成功应用这项技术了，F100发动机和CFM56发动机大型薄壁整体钛合金中介机匣、风扇机匣、高压压气机机匣都是这么造出来的... -->>
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