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里。
连续两次严重的事故，再加上歼八III战斗机技术性能并没有达到预期，研制进度也是严重拖后，所以它不可能成为四代机服役之前的国产争气机，所以后来它虽然完成了设计定型，但是也不再装备部队。
现在，四代机服役前的争气机，恐怕就要易主了。
所以六零一所，现在也很着急啊，如果新重歼真的立项了，被六一一所拿到了，那作为国内歼击机设计研制的老大，他们就可真的很没有面子了，最重要的是吃饭问题，怎么解决？
虽然说歼八III战斗机两次坠毁，都是有特殊原因的，第一次天气不佳，第二次又是发动机起火，六零一所和盛飞都觉得很冤，很倒霉，但是又有什么办法呢？
军方看的可是结果，而不管过程怎么样。
其实歼八III战斗机第二次坠毁，原因很可能就在发动机身上，涡喷十四昆仑发动机，可靠性存在问题是事实，即便是歼八战斗机的其他型号，在装备了涡喷十四后，也出现不少问题，最后还不得不换回涡喷十三，而全世界最先进的涡喷发动机，同时也是国产最后一款涡喷发动机，也因此而消失在各种报刊杂志上。
李轶都还记得，前世的时候，买到的一本02年的世界军事杂志，在里面诸海航展专题中，介绍了昆仑涡喷发动机，这款发动机的性能参数，到现在他都记得，昆仑二型涡轮前温度一千四百K，最大军用推力五千五百公斤，最大加力推力七千八百公斤，都快赶上RD33发动机的推力了，而后面还有昆仑III，这款发动机的加力推力达到九千二百公斤了，远远超过RD33。
并且昆仑二发动机推重比达到了七，这已经非常接近先进的涡扇发动机了，AL31F发动机推重比也不过七点五。
昆仑涡喷发动机，号称是世界上迎风单位面积推力最高的发动机，应用了定向凝固、无余量精铸、复合冷却空心涡轮叶片尖端技术，还采用了环形燃烧室、高级陶瓷涂层、数字式防喘系统和状态监控等技术，有效第提高了发动机工作的稳定性和可靠性。
只不过这款发动机，后来并没有成功，而且还让六零一所和盛飞的歼八III争气机都下了马。
当然还有传闻，说当时歼八III战斗机立项时，六零一所上书科工委，要求使用成熟可靠的涡喷十三发动机，但是被否定了，最后只能使用涡喷十四昆仑发动机。
但不管怎么样，现在六零一所的争气机歼八III，因为两次坠机，几乎没有什么希望了，所以这时候六一一所提出搞新重歼，加上设计方案非常不错，军方才会同意。
而此时六零一所，现在又插上一脚，显然是想歼八III这个争气机失败之后，再搞到新重歼项目。
这个方案确实也是非常特别，采用三面翼布局，看起来神似苏三五战斗机，但又不同于苏二七系列中的任何一款，它还有歼八IIACT的影子，也有四代机的一些影子。
所以专家们都不由得小声议论起来，现在真是一场龙争虎斗呢！