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六零一所和沈飞，只能通过逆推的方式，来获取歼十一的气动性能，无法掌握详细设计数据，因此六零一所完全不敢对歼十一和歼十五及歼十六战斗机，有任何气动上的修改和优化。
虽然说引进仿制，看起来很省时省力，而且见效快，但是这却是一种占小便宜，吃大亏的事情。
这会极大的限制一款仿制机型的改进，更会使得一个国家的航空设计部门，变得不思进取，反正不行了就去引进呗，引进了再仿制，这样就陷入了死循环。
永远也不能达到世界先进水平，只能跟在别人屁股后面，要是别人不给了呢？
比如六十年代引进米格二十一战斗机，虽然获得了比较详细的图纸和资料，却仍然要到八十年代初，才算真正的完成了仿制任务，到九十年代初，歼七E战斗机的出现，才算吃透了米格二十一。
但是九十年代，米格二十一早就淘汰了，三代机都已经成为各国空军主力，这时候吃透了米格二十一有什么用？
当然那时候是没有办法才这么做，现在就不同了，中国已经掌握了三代机的设计研制，自然是没有必要再去仿制一款八十年代的三代机。
因为等你吃透的时候，都已经是四代机的时代了，到时候歼十一又过时了。
后来中国空军为什么又引进苏三五战斗机就是为了让六零一借鉴，继续改进。
现在中国空军的指导思想，已经由过去的国土防空型转变为攻防兼备型，所以重型歼击机必须要重点发展，李轶就是希望中国的重歼能够更多的采用自主设计研制的型号。
有了歼十四这样的重歼，那么空军就能够由过去的一般条件下的空中作战向高科技条件下的空中作战转变。由单一兵种作战向多兵种协同作战转变，由陆军协同作战为背景的空中作战向三军联合作战背景下的空中作战转变，由注重防空作战向注重空中进攻作战转变。
要进攻，自然就需要更多的进攻型的飞机，特别是大航程大载重的重型多用途战斗机。
采购苏三零战斗机，单价四千多万美元，苏三五更是达到了八千多万美元一架。
李轶心疼啊，这么多钱，要是自主设计研制生产的话，成本就要低得多了，歼十四战斗机在性能超过苏三五的情况下，成本一定能够控制在五千万美元以内。
第二天，一大早李轶就坐上了飞往东北的航班！
沈飞，那可是中国航空工业的摇篮，歼击机生产基地中的老大。
诚飞也不过是当年从沈飞分出来的而且诚飞还差点解散。
但是沈飞就不同了，家大业大，上万人要吃饭，没有业务还真的不行。
所以李轶也知道，这一次就算歼十四真的立项了，国产化苏二七战斗机的工作也不会停下来。
毕竟沈飞这么多人要吃饭呐，孙二胖就是其中之一。
其实这样也好，李轶觉得，到时候歼十四战斗机项目，肯定要比歼十一更为顺利，领导们就知道将来应该怎么选了，而沈飞也能... -->>
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