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; 宋文聪记得很清楚，在十五年前，在北戴河召开的歼十战斗机发动机造型会议上，共有五种航空发动机参选，最终涡喷十五发动机胜出。
不过当时会议上，以无记名投票方式选出来的发动机，却是涡扇十太行发动机，只不过科工委却没有采纳专家投票意见，而是决定歼十战斗机上涡喷十五发动机。
涡喷15发动机，其实也是一种仿制型号，它是七十年代末，中国从中东弄回来的一架米格23所使用的R-29-300型涡喷发动机。
R-29-300型涡喷发动机最大加力推力达到了十二点五吨，与太行发动机设计指标相当，这款发动机的特点就是技术简单可靠，推力大。
但是涡喷发动机，却是一种落后的发动机，第三代战斗机，都是使用大推力涡扇发动机作为动力，如果还是用涡喷发动机，那又是一个小短腿。
只不过当时，没有一款涡扇发动机，可以给歼十战斗机用，因为按当时的计划，一九九六年歼十战斗机就要完成设计定型。
涡扇六发动机，推力也达到十三吨，但是这款发动机的研制却遇到了太多的问题，显然是不行的。
至于涡扇十A太行发动机，都没有开始正式的研制，更是不可预料。
当时的发动机选型会，甚至还有飞豹用的斯贝发动机，都在选择范围内，只是斯贝发动机的推力太小了，只有九十千牛，显然推力不够用，当时还有一种考虑就是和罗罗公司联合研制斯贝发动机的增推型，只是罗罗公司并没有同意，因为这款发动机，本身就是罗罗公司处理废品卖掉的，生产线也早就关闭了，更不可能去为了帮助中国，再搞增推型。
六零六所宋所长，提出利用国内可以接触到CFM56发动机的条件，在测绘CFM56发动机成熟的核心机设计基础上，自行研发三代加力涡扇发动机涡扇十A。
CFM56核心机源自于F101发动机，太行发动机和各种问题，不少问题都是由于没有吃透CFM56核心机的设计。
其实CFM56发动机的核心机，所派生出来的发动机超过三十个，无论是F404发动机、F101发动机、F110发动机、TF34发动机都是同CFM56发动机一个核心机，但是每一个核心机，也并不完全相同。
各方的选择都不一样，宋文聪还记得当是三机部要太行发动机，而空军和他们则宁愿选择涡喷十五发动机，这是因为六一一所之前搞的歼九也好，歼十三也好，都是被发动机给拉下马的，这些型号都是死在发动机上，所以这一次不能再死在发动机上面，涡喷十五是最稳妥，最容易实现的，太行发动机不确定性太大了。
现在仔细回想起来，还真是这样。如果不是九十年代初，引进苏二七战斗机，并引进了三姨夫发动机，那歼十战斗机还无法完成首飞。
不过现在看起来问题要解决了，涡扇十A发动机，若在三年内真的实现了装机，那么歼十战斗机完全可以使用涡扇十A发动机！再加上BUMP进气道，那么歼十战斗机的性能还会得到大幅度提升，涡扇十A发动机推力达到十四点五吨！BUMP进气道的作用也很大！