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为了为了突破中国航空发动机叶片精密削磨技术，曾经连续工作十几个小时。但是当他发现他加工出来的的叶片进行检测时，还是不合格也并没有气馁，而是不断地寻找失败原因。通过不断的努力，才终于制造出了符合精度要求的叶片。
这名大国工匠，同样也是一名技校毕业的车间普通技术工人，但是却在理论和实践两个方面都突破了，达到了一种大师级的水平。削磨航空发动机叶片的工具是金刚石滚轮，它的加工精度达到0.003mm，这个精度要求可以说比数控加工的坚固孔要高了很多倍。
毕竟航空发动机的涡轮叶片，是精密部件，稍有偏差就会影响整个发动机的性能，甚至是造成发动机损毁的事故。
最让人称奇的是，这位大国工匠不仅是在加工涡轮叶片方面有非常高的成就，还掌握了高速切削内螺纹技术，甚至他还可以熟练操作多种机床，完成了一百多项技术的革新，获得七项国家专利授权，成为航空发动机制造领域当之无愧的大国工匠。
在飞机制造领域，后来也授予了不少的大国工匠，比如说西飞公司有一位大国工匠，技术高超到只需要用锤子就参与了一架战机机身过半零部件的打造。
这位大国工匠是一名钣金构件高级技师，钣金工的工作就是要把飞机构件上不平的地方敲平。
这是因为如果有间隙机身就会不密封，蒙皮有可能就从那个部位撕裂。在空中撕裂飞机蒙皮就像我们撕一张纸那么容易，会造成非常严重的后果。
正是这些航空工业领域的大国工匠，引领着中国航空工业不断的突破，实现了与航空强国望尘莫及到望其项背，甚至部分领域并驾齐驱，特别是国产大飞机的腾空而起。
李轶还记得当时央视就一推出大国工匠系列纪录片，就火爆了全国，人们都被那些大国工匠的精神所感染。
虽然说工匠精神是从RB传来的匠人精神的重新诠释，但是中国的工匠精神，中国的大国工匠，与RB、美国、德国这些工业强国的工匠精神是不同的。
中国航空工业的大飞机精神，是长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献，这与RB的匠人精神不同。
RB的匠人精神，最有名的一个代表是一名叫做冈野劲夫的手工匠人，这人一生从事旧书修复工作，把旧书修复后与新书几乎看不出什么差别，这种手艺确实非常的高超。
德国也有工匠精神，美国也有工匠精神，美国的工匠精神是不拘一格，创新的一种工匠精神，正因为如此美国才成了世界头号航空强国，无论是怀特兄弟，还是后来诺斯罗谱，凯利约翰逊等，无一不是大国工匠，他们更注重创造，执着于新生事物，在意想不到的地方发现价值。
一个月，就要让一个中级技师，成为大国工匠？这个任务的难度系数也真是太高了一点，而且最关键的是李轶还不知道用什么方法！
而且李轶也不可能天天和白露这个车间技师泡在一起啊，他有自己的工作！
所以李轶有点郁闷了，怎么做才能完成这个任务呢？