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杨玮目光中也露出赞许之色：“你能看得这么远，非常难得了！咱们的确要看得更长远一些，美国人的F22战斗机去年就完成了首飞，而咱们的三代机歼十今年才完成首飞！也就是说，咱们与美国在战斗机领域整整差了一个代次！要追上世界最先进战斗机的步伐，咱们还需要付出更多的努力！也需要更多的创新，才有可能实现从望其项背到并驾齐驱！”
李轶听了杨玮的这番话，不由得对这位天才总师更为钦佩了。
“杨副所长，我觉得咱们中国的航空工业，在过去的一段时间，可以说走了不少的弯路，我们还没有摆脱仿制的思路，只有坚持自主创新，我觉得咱们才能实现赶超，比如说咱们的FC-1战斗机项目！”李轶不由得想到了超七项目，也就是现在的FC-1战斗机项目。
超七项目，曾经是三方合作，后来拖了很久，流产了，这其中一个重要的原因就是美国格鲁曼公司，对六一一所提出来的方案非常不屑，高傲自大的美国人，总想取得主导权。
不过美国人确实有自大的资本，因为早在七十年代美国人就开始装备第三代战斗机了，一九八一年美国就向巴几斯坦出售四十架先进的F16战斗机。
这些F16战斗机在八十年代，击落了十架以上越境的前苏连战机。
而因为一些国际关系的原因，巴几斯坦已经支付了预付款的二十多架F16战斗机被封存，巴几斯坦到处寻求先进战机而被不得，最终只能再向中国采购了一批歼七P战斗机，同时购买二手幻影III战斗机来维持空军基本的战力。
FC-1枭龙战斗机就是在这样的背景下开始的，一开始只是在歼七的基础上进行改进，美国格鲁曼公司加入合作后，提出了两侧进气道向下向内斜切加F16战斗机中等后掠角的梯形机翼，提高中低空机动性。
后来的FC-1枭龙战斗机被称为小F16也不是没有道理的。
不过后来六一一所也有自己的创新，那就是枭龙战斗机04架开始采用的无附面隔层进气道，这个进气道准确的说是从二零零一年才开始搞的。
所以现在李轶在歼十战斗机首次鉴定试飞后，提出无附面隔层进气道的时候，很多专家都觉得惊奇的原因就在这里。
因为这时候X35技术验证机还没有造出来的呢，就连F22战斗机也刚刚完成首飞一年。
枭龙战斗机的全面研制是从一九九九年六月开始的，所以李轶来得正是时候。
枭龙战斗机的研制成本是非常低的，所以不只是要速度，还要控制技术风险和成本。
不过正因为如此，枭龙战斗机后来长时间没有第二个国家采购，尽管它的价格非常低，甚至比二手F16战斗机还要低，仍然没有第二个国家订购。
除了政治方面的因素外，枭龙战斗机的性能不够突出，是一个重要原因。
不过李轶就算知道这些，现在也没有什么好的办法，只有看飞姬设计系统会不会给他带来惊喜。