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    坐在后面的徐清感觉都这么明显了,作为操纵人的左座机长可以从杆力中分明感受极为清晰的阻滞感,这几乎可以确定就是擦机尾了。

    刚才复飞的时候,由于灯光太亮,他根本看不清地面,无法判定飞机下沉。由于零高度复飞带来的心理压力,让他对下沉的判断出了问题,带杆量也出现了偏差。

    擦机尾并不常见,很多飞行员只在模拟机上见过,而模拟机其实对擦机尾的还原并不够。

    徐清还是只是依靠理论知识的猜测而已,机长却是不同。

    他还是副驾驶的时候就曾经亲身经历过起飞擦机尾的状况。那种突然停止的上仰姿态跟之前体验的一模一样,更可况这次他是自己操纵的。

    那次擦机尾,机长暂停机长资质三个月,他作为一副停飞学习了一个月。

    老实说,这个处罚并不算特别重,不过也算是他副驾驶阶段中难得的几次大处罚了,因而他的记忆特别深。

    一般而言,擦机尾碰擦的并不是真的机尾,而是尾撬。

    尾撬是置于机身结构尾部的保护装置,其中有一处半圆柱的磨损窝,大部分擦机尾首先是磨损窝触及道面。

    但是像他刚才复飞仰角过大,是存在跳过尾撬,直接撞击到升降舵的情况的。

    而这也是机长最为担心的情况!

    “你看到刚才姿态多少度了?”机长在飞机稳定之后,问了副驾驶。

    刚才姿态超限只是一瞬间,他忙于操作,并没有注意。

    “没注意,十多度吧?”副驾驶不太确定道。

    擦机尾的极限姿态只有在刚离地的时候才可以参考,之后的姿态多少度就不准了。

    “哥,应该是擦机尾了吧。”徐清并不忌讳,直接就把内心的猜测讲了出来。

    徐清如此直言不讳,副驾驶也是扣扣鼻子,刚才他感觉的同样是擦机尾,只是跟徐清一样,他没有真实感受过,猜测而已。

    “哈哈哈!”机长听徐清这么直白,哈哈大笑起来,只是声音越到后面越小。

    还没有落地,暂停机长资质三个月的处罚就已经安排上了,真是快疯了。

    “不管了,不管了,自己手抖了也怨不得旁人!”机长郁闷地晃晃脑袋,按下通话按钮:“塔台,蓝天9831,你看到前起落架的位置有变化吗?”

    “并没有明显变化,你们驾驶舱内还是指示故障吗?”塔台那边的人竟然也是知道一些飞行知识。

    目光所及起落架指示器的红灯依旧是坚挺地亮着,驾驶舱内的三人恨不得把那灯给戳爆了。

    “没有,还是指示前起落架没有锁定。”机长叹气道:“帮我联系地面支援吧!”

    “哥,不要再试一次吗?”副驾驶提了一嘴。

    “要不你来?”机长白了副驾驶一眼,现在想来刚才的零高度复飞依然是心有余悸。

    怪不得技术通告里曾经特别提到零高度复飞的事,其中就有关于零高度复飞关于擦机尾风险的提示,没想到今天自己中招了。

    有些事真的不体验过一次就不知道有多危险。

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