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    那也是一架737,双发在结冰区的时候都出现了振动值高的现象,不过当时没有出现发动机熄火的情况。反而是在出了结冰区之后,突然发动机停转。在飞行员尝试重新起动发动机之后,依然没有成功。最后飞机在双发失效的情况下,被飞行员飞回了机场,并且安全着陆。

    当然,这一切是建立在机组成员健全的前提下,现在机上只有两个二副,如果前几天的双发失效再发生一次,徐清能在没有机长的前提下,完成独自落地,AOC心里有一个大大的问号。

    “现在能及时出结冰区吗?”公司那边问。

    “最多十分钟就可以出去,现在振动值稳定在3.5。”徐清回答道。

    “不要掉以轻心,我一会儿我会找个教员过来,你有问题,可以随时联系我们!”跟之前东方9517一样,蓝天航空也是不放心,赶紧找内行的人过来给徐清做顾问。

    “如果机长醒过来,也要立刻联系我们!”公司的人再度嘱咐道。

    徐清再跟公司的人交流完一些细节之后,挂断卫星电话。

    徐清将备降意图传达给管制之后,借着这段出结冰区的时间,跟王尽涯沟通一下操纵权的问题。

    现在的情况是,虽然王尽涯的级别比徐清高。但是他坦言,刚才的紧急情况,如果换作是他,他自认不如徐清。

    而且,现在最大的问题除了发动机就是着陆了。他们二人交流了自己的着陆次数,徐清竟然比王尽涯还多。

    这是因为转升副驾驶一级和副驾驶二级只需要经历时间,不需要看落地次数,只有转升副驾驶三级才需要看落地。

    徐清现在记录有效的落地其实是零,因为他所有的落地就是在学员阶段跟常教员飞的。学员阶段是不允许记落地的,只有副驾驶一级的落地才是有效的。

    不过,现在比的是真实的落地,而非有效落地。

    徐清记忆中已经有十几次了,而王尽涯连十次都没有,他师父根本就不带他,只能偶尔蹭个落地。

    二人沟通下来,决定一会儿就不换座了,徐清还是在右座操纵比较自在。一会儿机长被移出去之后,由王尽涯坐左座。

    没多久,乘务组就传来消息,广播医生和飞行员之后并没有人回应。庆幸的是,旅客们连发动机爆炸都经历过了,心里承受能力已经相当强悍了,广播之后,虽说没人回应,不过也没人有过激反应。

    随着离出天气越来越近,气流变得愈加平稳,已经有段时间没有大幅度颠簸了。徐清刚才跟公司交流的时候,公司提及发动机振动值高是有熄火的隐患的。即便现在没有高过4,但是3.5也已经是偏高了,多多注意,小心提防还是有必要的。

    因此,没等完全出天气,徐清就通知前舱乘务用餐车挡住前舱过道,帘子拉好,让安全员守着,赶紧把机长移出驾驶舱,好让王尽涯可以更早履行责任。

    乘务长还好,毕竟资历深,见多识广。与她一起配合的前舱乘务就不行了,帮忙把机长抬出去的时候,手都在抖,一不小心差点儿把机长给摔了。

    徐清看得出来,她们现在的压力很大,脑子里绷住的那根弦随时都可能断裂开来。可事实上,他才是这个飞机上压力最大的,他也很怕,但是他不敢表现出来,否则,机上的其他人也会受到影响。

    “蓝天9441,现在出了结冰区吗?”管制心里也没底,过几分钟就问一下徐清的情况。不仅是天气情况,发动机的状态,旅客情绪都一一问及。

    看着已经愈发稀薄的水汽,徐清甚至能透过一些缝隙看到漏下来的太阳光,这表明离出去已经不远了。

    “蓝天9441,马上就能出来,一会儿你指挥我备降W市!”

    “你现在再往前飞10海里,我就引导你继续右转下降,W市那边我已经帮你转达备降意图。”管制说道。

    10海里没几分钟就到了,徐清看外面已是完全没有水汽,刺目的阳光洒落在徐清和王尽涯的脸上,他们从未有过如此渴望阳光。

    出了结冰区,徐清和王尽涯二人都很是振奋,这意味着消除了一大隐患。只是,徐清看发动机的振动值缓慢上升到了3.9,这有点儿让徐清担心。

    “蓝天9441,已经出了结冰区,现在可以右转下降吗?”徐清问道,他现在急于落地,在天上多待一分钟,就多一分的危险。

    “蓝天9441,可以右转飞航向310,高度下6900!”管制引导道。

    “航向310,高度下6900,收到了,蓝天9441!”

    徐清航选右转到310,MCP板上调定22600英尺,开始下降。>

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