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,按照复飞程序,复飞后右转,但是如果右转就会直挺挺地钻进红色区域,所以右转肯定是不行的。

    进近不能只考虑落地,还要考虑复飞。

    复飞是飞行员的后路,飞行员不能不管后路而孤注一掷。尤其是在这种极端天气下,复飞的可能性比平常时候大得多,更要认真评估复飞的必要性。

    正如史京所说,频率转到进近的时候,他们依然在跟泥鳅一样钻天气。

    “蓝天9661,雷达引导进场,保持航向,下高度4500,跑道20R。”进近给出指令。

    “雷达引导,保持航向,下4500,23R!”一副迅速地复诵。

    就在一副复诵的时候,史京指了指ND上的120航向。

    一副也是心领神会,接着就说道:“蓝天9661,天气原因申请航向120。”

    “航向120,同意,你们120航向要飞多远?”进近问道。

    史京将20海里的距离圈指给一副看,一副点点头:“20海里以内。”

    “好,蓝天9661,可以保持航线120,不要超过20海里,再往前飞就有影响了。”

    “收到!”

    航向120其实还是要穿天气,但是已经是天气最为稀疏的选择了。

    在飞大约20海里,就可以右转切入五边,五边上至少现在来看,还算比较干净。

    “蓝天9661,下高度3900。”

    “3900,蓝天9661!”

    进近开始指挥徐清他们持续下降,看这态势,应该可以直接切入五边了。

    但是飞机下降以后,雷达图像不断刷新,新的天气开始涌现出来,原本120航向还是零星的天气连成一片,扎进天气看来是不可避免了。

    史京直接给客舱打了个电话,通知他们之后一直会有较为强烈的颠簸,让他们不要乱走动了。

    “防冰开!”史京看了眼温度,提前打开发动机防冰。同时系好肩带,同时回头提醒徐清坐好。看得出来,他也有些紧张。

    事实证明,史京的判断是对的。飞机在进入天气的一刹那,就好像有一只巨手狠狠地拍在飞机上,飞机猛地一个下坠。

    “好强的下击气流!”

    接着,就是雨滴撞击到机身的声音,密密麻麻的,听得出来雨势很大。

    飞机如同随风而动的树叶,疯狂地晃动。

    常教员说得对,昨天的颠簸跟今天比起来,根本不是一个量级的。

    徐清从未见过这种仗势,更何况,从雷达上来看,他们一时半会儿还出不去。

    “起动电门飞行位!”史京吼道,他的声音随着飞机的颠簸,听着也有些颤抖。

    因为颠得太厉害,一副试了两次才将起动电门扳到飞行位。

    史京则是双手握盘,防止自动驾驶突然断开。

    就在徐清他们忍受着强烈的颠簸之时,进近频率里传出同样因为颠簸而有些颤抖的声音:“东方9763,复飞听你指挥!”

    本场有飞机复飞了!

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