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方远实话实说，“劳斯莱斯就和那些大明星要有自己的人设一样，我觉得劳斯莱斯的定位应该是奢华、高贵和无与伦比，是一款精心打造，力求完美的车型，必须围绕这些卖点来拍摄。”
方远指向了劳斯莱斯的车身，给童磊指出了无数的经典元素，让他变换着角度来诠释这一切，而不是和大海捞鱼一样胡乱拍摄。
“好，咱们一起拍摄。”在童磊的请求下，方远和童磊配合着工作，两人寻找着劳斯莱斯车身上的经典元素，不断变换着角度，力求把所有完美的设计全部拍摄到照片当中。
在方远的指点下，童磊又快又好的拍摄了劳斯莱斯无数的外观照片，看着满意的效果简直把他乐疯了，马上找到了劳斯莱斯展台的工作人员，亮出了自己的身份要求拍摄内饰。
在经过了同意之后，方远缓缓打开了劳斯莱斯副驾驶车门，紧接着又把后门打开，两扇门一左一右向外翻开，像极了蝴蝶伸展的双翅，特别有逼格，特别有仪式感，里面内饰的奢华典雅气息扑面而来。
童磊觉得面前打开的双门特别好玩，同时很快发现了与经常见过的车门不同：“车门打开的方式怎么和普通车型不一样啊。”
“这叫对开门，又叫自杀门。”关于自杀门，方远非常清楚，因为宝马MINI的一部分车型就是这个设计。
方远告诉童磊，现在华夏生产的车型有本田奥德赛之类MPV的侧滑门，有大众之类普通轿车的平开门或者叫前开门，有帕加尼 huayra的鸥翼门，兰博基尼LP640的剪刀门等等。
劳斯莱斯同一侧车身相邻的前后两个车门，前门向前开，后门向后拉，和我们普通宅院大门的设计一样。
而经常见到的平开门则是不管前门后门，统统是拉住门把手向车头打开。
对开门或者叫自杀门的好处是乘客进出的空间大，除了显现拥有者的不凡身分之外，足够让后排的贵宾和优雅的女士很方便、很顺利的上下车，而不用低头弯腰扭曲身体费力的钻进钻出。
将马车式对开门设计保留至今，延续上下车时的仪式感，也把私密与奢华发挥的淋漓尽致。
“这么先进？”童磊呵呵的笑着，感叹怪不得劳斯莱斯卖的这么贵，连门都和别的车型不一样。
“你搞错了，对开式车门比平开式车门还古老。”方远解释说，对开式车门出现的时间很早，相反现在几乎通用的平开式车门才是改进版。
对开式车门源于十七世纪英国贵族乘坐的马车，在上世纪30年代，后开式车门很流行，一直到1960年，林肯和福特等车型上还可以见到这种设计。
但没过多久，这种被称为“自杀式”车门的设计就被彻底淘汰了。
因为在早期，汽车上还没有安全带，没有自动落锁等安全装备，在马路上高速飞驰的汽车万一没有关紧后车门，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客很容易被甩出汽车摔死。
随后出于安全考虑，这种车门设计被逐渐淘汰，只有少部分车型保留后对开式车门，还是采取前门压着后门的形式，只有前门被打开，后排的乘客才能打开后门。
“哦，原来这样啊！”方远的解释明明白白，童磊放心的点点头，现在的科技这么发达，再也不怕后排的乘客在行驶中掉下来摔死了。
“如果说劳斯莱斯的外观造型修长流畅，优雅高贵中透着低调，那么它细节的精湛、设计的精美则把内饰的豪华展现到了极致，你先看这里……”
说着，方远轻触位于车门旁的按键，隐藏在车门内的订制雨伞便会自动弹出，专属插孔内具有自动烘干功能，时刻保持雨伞干净如新，让车主无论何时都能彰显从容优雅的姿态。
不论是伞面的主色与配色，或是伞边和伞柄材质选择，都可以和内饰的配色及材料选择相呼应，匹配车主的独特品味和风格。
当然这把雨伞价值不菲，十万的售价买到的普通雨伞，能把这辆劳斯莱斯埋起来。
方远和童磊坐进了劳斯莱斯车内，除了独特的皮革香气，抬头仰望便可看到劳斯莱斯著名的“星光顶篷”。
这项独特的选配是由1340根手工编织的独立光学纤维组成，可以组成任何形状，比如车主的生日或者星座轮廓。
劳斯莱斯这么奢华的车，这真皮内饰也是来路不小，因为一台劳斯莱斯汽车的内饰总共需要12张牛皮才能完成。
而且这牛那还不是一般的牛，它们大多是西门塔尔牛，这种牛生活在风景如画的欧洲高山区域，毕竟优厚的生活环境是牛皮品质的基础。
另外欧洲高山气候温和潮湿，这样牛皮不会变干。
这种环境下蚊虫很少，生产出来的牛皮没有窟窿眼儿。
方远仰倒在靠背之上，感觉真皮座椅坐起来真的很软很舒服，而且这个座椅坐上去不会发出刺耳的咯吱声，他不知道其实这也是经过劳斯莱斯特殊处理过的。
仰头环视了一周，方远发现如果关上车门，劳斯莱斯在内饰的整体设计上，力求营造出一种能够将外界的喧嚣隔离开来的感觉，坐在车内，就仿佛已经置身于纯粹私人的环境之中，这种氛围显得很美妙。
内饰用料考究、做工细腻精湛，几乎完美无瑕，让坐在里面的方远和童磊有一种恍如皇宫的震撼感，甚至以为这辆劳斯莱斯已经摆脱了代步工具的范畴，简直堪称艺术品。