第四章 杨大土豪又氪金了（二） (2/2)

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时间都要在风向多变的中国近海地区航行，还有在白莲教这样基本没有成熟水手，也没有建立起远洋水手培养体系的初级势力来说，非常的有优势。

    这30艘由穿越者休斯敦船厂生产的双桅斯库纳帆船，对比起18世纪刚出现的原始斯库纳，在船型和一些细节之上还要更加先进，它们在船体比例、船型、船艏和减摇鳍这些设计上，吸收了两百年后才出现的高速飞剪船很多优点，甚至可以算做是19世纪生产的悬挂着全纵帆的一种小型飞剪船。

    对比起那些全横帆装（横帆面积比纵帆大，速度更快、但更耗费人力）最高速都只有10节，大多数时候都只有6-7节的盖伦船和卡拉克船来说，这些纵帆船的12-14节速度简直可以说是像飞一般的快了。

    因为悬挂纵帆和支索帆的原因，比起传统的横帆来说，这种船只大大地减低了船帆的操作人员，每艘250吨级的双桅斯库纳上只需要6-8名的水手。

    不过这种主要用于商业和捕鱼的纵帆船与专业的战舰相比没有什么战斗力，毕竟水手的人数和大炮的数量，对比那些随随便便就是两三百人和二三十门火炮的军舰，还有最少都是七八十人的欧洲武装商船来说还是太少了。

    而且因为纵帆船的单个船帆面积过大，容易被这个时代的链弹整个摧毁破坏而影响航速，甲板离水面又太近、根本不能在甲板下开劈出专门炮舱等等因素，所以这些两桅的纵帆船并不适用于作为专业的海上作战军舰，只适合于注重成本和速度的商用、走私和渔业捕捞等领域。

    不过这是相对于土著们传统的斯库纳纵帆船来说的，像是穿越者的船只，因为外挂开得太多的原因，还有多数都是用先进技术欺负落后土著的作战方式，就没有这种问题。

    虽然仍有着船员数量、火炮数量、单面船帆过大，还有甲板过低的问题。但是穿越者的斯库纳在船头360度转盘上的19世纪长管加农炮，加上开挂的开花弹、爆破弹。

    还有船上数量不少的黑尔火箭弹和纵火弹。

    就算是船员再少，但是对于应付现在这个时代，火炮交战距离普遍都只有200-500米的木制风帆船只来说，这杀伤力简直是措措有余。

    就算是实在打不过，这种调整灵活的船只也可以凭借着自身12-14节的高航速风紧扯乎。

    其强大的抢风能力和优越的操作灵活性，根本就不惧怕现在这个时代，吨位普遍都只是与它不差上下的，200-400吨级的老式船只的围攻。

    当然了，处于冷山世界休斯敦的船厂里的量产船只还有几种400-1200吨级的三桅、四桅的斯库纳帆船。

    这两种船比双桅的斯库纳更大，不但能沿海运输和渔业捕捞，还能做跨越大西洋的远洋贸易。

    在蒸汽机动起吊装置发明后，操纵这样一艘400-1200吨级的三桅和四桅的斯库纳帆船，每艘只需要6-8名水手。只是这一点就可以为船主和老板们节约上不少的开支。

    更主要的是，船主可以把少装的补给和船员节省下来的吨位和空间，多运上不少的货物，在舱位像金子一像精贵的跨洋贸易里面，这代表的可都是大笔大笔的金钱。

    不过因为穿越团现在手上还没有任何的蒸汽动力，而且因为世界意识限制和权限的原因，杨老板也要稍稍地顾忌一下大明世界意志的抵抗力度。

    所以穿越团现在也不打算引进和使用，由任何用非大明世界的原材料和土著，在这个世界之外制造出来的成品蒸汽机。

    但是如果不使用蒸汽动力的机动起吊装置的话，三桅和四桅的船上就要需要用更多的水手用来操帆和掌舵。

    水手数量和船只载货量的性价比，在这时候的穿越团队看起来，就不如小型的250吨级的双桅斯库纳那样的经济实惠了。

    因为对于现在小弟基本属于旱鸭子，成熟水手数量直接为0的白莲教穿越集团来说，就算是杨老板再怎么地开挂。

    熟练的土著水手和海员们，实际上比随便就能买到的船只更加紧缺。

    所以这次船队中就没有了这种400-1200吨级，但是却需要更多水手来操作的三桅和四桅斯库纳帆船。