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成旅和军团直属另外四个炮兵营的加强。
如此一来，唯一具有优势的兵力方面，日军进攻部队也不再继续具备了。而在技术兵器方面，更是远远低于北方军正面作战的技术兵器数量。
两天之后，伤亡惨重的日军终于精疲力竭了，第七师团虽然已经到达，但是第二十三师团却必须整顿之后才能继续作战，尤其是弹药匮乏再次出现的问题。日军的进攻态势被迫暂时停止。
为了协调两个师团的进攻组织，日本人在海拉尔成立了第六军军部，统属第二十三师团、第七师团和其他配属部队，专事对漠北北方军的作战。
日军第六军成立的当天，得知消息的高桂滋毫不犹豫地组织一个轰炸机中队，在战斗机中队的掩护下，远距离机动对海拉尔城进行了一次轰炸，给了第六军一个当头一棒。
虽然因为战斗机航程限制，掩护时间不足，轰炸机不敢久留，只是匆匆而过扔下炸弹后就返航了，但是上百枚炸弹亦是将不大的海拉尔炸了个鸡飞狗跳，狼狈不堪。
没有再进行第二次远程轰炸，因为海拉尔城里损失最大的反而是原来的居民中国人。大本营很快就接到了奉军派人送来的抗议，大都督陈安火冒三丈，马上对高桂滋就是一阵训斥。
磨磨蹭蹭几天后，补给车队在北方军战斗机威胁下，始终无法保持正常供给，前线日军士气开始低落。第六军军部急忙向东京发去急电，希望得到更有力的空中力量支持。
东京的日本军部手忙脚乱一阵后，终于勉勉强强地给第六军军部发去一封电报，要求第六军发扬日本武士道精神，克敌制胜。
欧战结束的时候，虽然获得了大量廉价的英法两国推销军火，但是日本无论是陆军，还是海军，都没有足够的飞行员队伍去驱动那些刚拿到手里的战斗机。
日本本土需要留守一批战斗机，几个重要的海外据点也需要镇守几架战斗机，实在拿不出更多的战斗机支援远东战区了。毕竟战斗机驾驶员，不是日本陆军，没有一两年的艰苦训练是无法成军的。
更大的麻烦很快又来了。
北方军空袭海拉尔的举动，证实了日军空中力量的缺乏。虽然不能继续轰炸海拉尔城，但是中东路铁路这个明显的目标立即成了南部军团的首选。
西伯利亚铁路在赤塔就被北方军截断了，在海拉尔的日军后勤补给全部是靠这条中东路维持的，甚至为了防止赤塔的北方军东部军团南下截断中东路，第六军还将一个支援过来的独立联队挡在了满洲里方向。
在缺乏战斗机掩护的情况下，北方军的亨德利佩奇轰炸机中队沿着中东路铁路线就是一阵狂轰滥炸，海拉尔以南的中东路被截断了。
海拉尔驻守的日军纽堡17战斗机紧急升空，却发现北方军另有一支有斯帕德S.VII战斗机掩护的轰炸机小队，在海拉尔以西空域虎视眈眈。日军战斗机部队明智的选择了就地防守，没有远赴南方驱赶正在轰炸中东路的轰炸机部队。
只是完全没有想到北方军在海拉尔以西是虚晃一枪而已，牵制住日军战斗机部队后，很快就溜掉了。等到日军的纽堡17战斗机回过神来，急忙赶赴南方时，北方军的轰炸机部队已经悄然撤退了。
看着被炸断的中东路铁轨，新上任的第六军指挥官心都凉了。
这个时候，南部军团的总预备队六个装甲营绕路从一处僻静的地点，已经悄然渡过哈尔哈河，北方军的斥候部队已经跨过哈尔哈河进行战场遮蔽。
周日凌晨，连夜移动到更前沿的十个炮兵营火炮已经部署完毕，塞进了第一发炮弹，随时可以开始轰击。被北方军斥候进行了战场遮蔽之后，日本人前沿部队对此毫无察觉。
按照惯例，在一线的日军中上层指挥官在周日要到海拉尔进行轮流休假。于是在晨曦萌萌升起的时候，很多载着日军指挥官的小汽车已经离开前线指挥岗位。
迎着初升的阳光，大批的北方军战斗机和轰炸机开始升空，直扑东方的日军阵地。红彤彤的朝霞彷佛就在机组的前方，地面上纵横交错的战壕显得格外狰狞。
空军部队越过哈尔哈河的时候，苦守战壕几个月的陆军工兵部队终于再次出现在河道边上，开始紧急架设浮桥，更多的陆军部队正源源不断地涌入战壕，等待出击的时刻。