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功率都高于不加力状态下。尾喷口的改变只是加力状态下引擎各个部件功率提升的一个方面，并不是全部，但却是对尾喷口位置各个铰接片的巨大考验。
战机飞行时引擎喷射出上千度的高温气流，都要经过尾喷口的铰接片，铰接片将受到持续的高温高压环境。在加力状态下，尾喷口收缩，气流温度升高，尾喷口铰接片承受的温度和压力将会更大。而一个尾喷口上有着几十片的铰接片，它们必须全都正常工作，才能确保战机飞行的万无一失。否则战机轻则动力失衡，重则坠毁。
尤其是第四代战机都是矢量引擎。尾喷口的方向可以改变，这时改变方向的尾喷口，所受到的压力和反作用力，有很大一部分会压在尾喷口的拐角处，这就要求铰接片和这一部分的零件更加的耐高温耐高压。
像f5b那样的垂直起降战机，对尾喷口铰接片的要求更加变态。
钢材可以通过锻造冲压等改变形状并固定，但是空气却无法改变。f5b在垂直起降时尾喷口向下旋转90度，从引擎喷出的高温高压气流，在90拐角处将会给引擎管道施加强大的压力。这也是为什么在这个拐角处，包着一层厚厚的镍铬合金套。
但即使是这样，f5b使用的f16引擎的维修保养时间数远低于其他战机，基本上不到一百时就要更换零件，与其他战机动辄00时保养更换的时间完全没法比。否则设计人员就不会设计出“0分钟更换零件”的引擎零件更换保养方式了，究其原因就是战机为了垂直起降，不仅牺牲了空战性能，也牺牲了战机的耐操性。
这之中对尾喷口铰接片的影响是最大的。
鹞式战机为了垂直起降，甚至都不敢上正常战机的铰接片，整架战机引擎的加力状态比同样推力的引擎低了50%，再加上那巨大的进气道，战机完全失去了超音速的可能性。代价不可谓不大。
可见一圈的铰接片，对战机的影响是何等的重要。
地勤“老大”正在看的，就是这方面的资料和论文。
“矮油？电渣喷吹镍钴合金技术？表示我大天朝高大上啊！”孙韶峰只看了一眼，便非常高兴的道。
与孙韶峰的兴奋不同，仿佛永远不变脸色的“老大”，在听到他的话之后，震惊的转过头，直勾勾的看着他。
知道这种技术的人，除非是本专业的人，否则很少有人能出来，即使是真正学习材料学的专业人才，能懂得这种知识的，至少也要是个硕士，而且也无法做到只是看了一眼几句话，就能出名字的程度。
这个高大壮硕的年轻人到底是谁！
这是此刻岳鲁心中的想法。
这个看起来像是黑社会的地勤队长，叫岳鲁，看起来只有三十多岁的年纪，但是实际上已经四十多岁了。与其他地勤战士们不同，常年的风吹日晒，没有摧残到他的皮肤，反倒是让他更加的年轻。只有高中文化的他，靠着在部队几十年的战机保障维修经验以及自己刻苦努力的学习，完成了对战机从实践到理论全方位的了解和认知，并且可以举一反三，从理论实际出发，对战机进行改进。
pla最近几年设计的主要飞机，都经历过他的调效，在战机更易保养的前提下，还不影响战斗力，甚至有一些部分还能帮助提高战机的战斗力，他已经成为海航甚至是空军的一个传奇。
成飞沈飞等战机设计所都已经为他留好了退役后的高级设计师职位，并且在他服役期快满时，双方天天有一个跟班跟在他身后，就等他头的那一刻。
但是作为一名职业军人，他想要看着自己亲手调效的飞机载着飞行员安全的回来，他也放不下这身融入灵魂的军装，所以他在临近服役期满时，拒绝了所有设计所的请求。又一次地提交了延长服役申请书。
这次随机运送货物，是他延长服役后的第一个任务，同时也是军队对他的信任，不管是能力上还是思想上。
这批货物，实在是太重要了。
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实在对不起大家，更新的太慢了。最近在公司里有很多工作需要交接，作为一个新人，还要时不时的和前辈们喝喝酒聊聊天促进促进感情，下班后宝贵的码字时间就这样被浪费了，每天只能抽出中午午休的时间来码字。
更新速度有些慢，实在是抱歉，但是在这里析木可以保证，这本书绝对不会太监！！！
这是我对大家的承诺，也是我自己的决心。
再次道歉，
谢谢大家。