1603、复兴F1 (2/2)
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上市的UC在资本层面上实在太单薄了，必须给自己找个大靠山。
摆在何小朋面前的选项其实很少，或者说根本没有。
企鹅这会儿已经日薄西山了，盛大也已经掉队了，只有阿狸看起来还有几分王者之相，也是最佳的投奔对象。
观众席上的“夏氏门徒”虽说个个都心怀鬼胎，但面上仍旧一副笑嘻嘻的模样，一边听着台上夏景行卖力的演讲，一边抬起手臂跟随周边观众鼓掌叫好。
夏景行没工夫去理会，或者说已经不在意下面人的那点勾心斗角，全部的心思都放在了这场发布会上。
简单讲完开场白后，夏景行便停止了演讲，跟全场观众一起屏住了呼吸，看着身后的幕布缓缓拉开，两辆造型别致，一看就与燃油车有很大区别的汽车缓缓开上了舞台。
隐藏式门把手、无进气格栅的封闭式前脸设计，整车造型圆润、线条流畅，看起来既简洁大方又充满了一种科技感。
在近万道目光的注视下，两辆汽车缓缓停靠在了夏景行身旁的两座旋转台上，然后开始以缓慢的速度做三百六十度的旋转运动，以方便观众从不同的角度细细观赏和打量汽车的外观。
在舞台无数道灯光的照耀下，两辆白色和黑色的轿车车漆显得格外的闪亮。
台下，每一位观众此刻都瞪大了眼睛，带着挑剔的目光来寻找汽车外观设计的不足之处。
当所有人都三百六十度无死角的看过汽车后，不禁在心里发出一声感叹：这真的是国产车吗？
众所周知，国内汽车产业起步较晚，先天发育不良，几乎成了劣质汽车的代名词。
而今天才亮相登场的复兴汽车似乎跟其他的国产车不一样，给人一种耳目一新的感觉。
还有部分观众拿它与特斯拉推出的几款汽车做了一番对比。
然后便发现，两家品牌相互之间的共同点有不少，比如都拥有隐藏式门把手、封闭式前脸、溜背式造型等等。
但不同点更多，相比特斯拉略显呆板的前脸造型设计，复兴汽车的前脸设计要更加丰富大气。
首先是两条灯带更为细长，视觉上更具凌厉感。
其次是引擎盖上面的线条微微凸起，看起来更具运动风。
现场在安静了片刻之后，回过神来的观众纷纷送上了热烈的掌声。
见到这一幕，夏景行悬着的一颗心终于放了下来，脸上露出了一丝笑意，看样子大家对汽车的外观设计还挺满意的，这第一关算是过了。
接下来还有更具挑战性的第二关、第三关等着他去迈过。
很快，夏景行身后大屏幕亮起，一张张图片、一条条视频开始轮流以幻灯片的形式播放起来，夏景行在一旁介绍着。
“作为复兴汽车旗下推出的第一款汽车，我们把它命名为复兴F1。”
“F对应“飞”的首字母，也是复兴汽车发展速度和加速性能最好的体现。”
“本来想命名为“X”系列，发现已经被宝马提前抢注了！那没办法，只能放弃了。哈哈，跟大家开个玩笑，别当真。”
“好了，言归正传，今天介绍的这款复兴F1长宽高分别为5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，按照汽车行业通用划分标准属于是中大型轿车……”
“如果按照续航里程来划分，复兴F1分为两种配置，分别是70KWh、90KWh，对应续航里程分别为410公里、520公里。”
“此外还有单、双电机两种版本划分，对应的零百加速性能和续航里程都有所不同。”
“复兴F1的最高配置为双电机四驱版本，赛道测试的零百加速时间为3.1秒。”
……
随着一项项惊人的汽车参数从夏景行口中报出，现场的观众听得是目瞪口呆。
有懂行的人又拿特斯拉Model S做了一番对比，然后便发现了一件很有趣的事。
复兴F1的高配版本略胜于Model S高配版本，而低配版本也同样略胜于后者的低配版本。
这么一比较的话，除了还未公布的价格，其他项岂不是完胜特斯拉？
介绍完汽车配置后，夏景行又开始介绍汽车内饰和各类汽车功能。
当看到大屏幕中出现的汽车内饰时，现场观众再次被震惊到。
“对，大家没有看错，复兴F1创新性搭载了一块双联屏。”
夏景行脸上洋溢着一种得意的笑容，双联屏设计本该由奔驰过两年推出，但既然被自己瞧上了……嘿嘿，不好意思，拿来吧你！
复兴F1的颠覆性内饰设计还有不少，除了搭载一块双联屏，中控的位置还有一块大屏幕，这项设计特斯拉也有，但特斯拉没有双联屏，跟复兴汽车比起来要简陋很多。
当然了，从另一个角度来讲，也可以说复兴汽车要复杂许多。
但复杂有复杂的好处！
很快观众就意识到这种好处了。
只见夏景行身后大屏幕里开始播放起了一段模拟动画视频。
画面中，一个模拟人轻轻地用手指在中控大屏划了几下，便轻松完成了座椅调节、通风、加热，空调调节等许多原本要在实体按键上才能完成的操作。
见到这一幕后，不仅是普通观众，连坐在最前面几排的各行业大佬都开始有些不淡定了。
“复兴汽车集成了这么多新技术？他们是怎么办到的？”
“你忘了复兴智家了？人家早就可以通过一块屏幕控制大多数家电了，如今只是把这套成熟的技术从房间里又搬到了车里而已。”
“夏总这几年是瞒着大家搞了多少新技术啊？看得目不暇接。”
“喜欢就买一辆回去研究呗。”
“还用你说，早就订了！”
……
很快，观众又发现新大陆了。
视频中，手机屏幕的画面居然投屏到了汽车的中控大屏里。
从地图导航到音乐播放乃至视频播放，手机里能够使用的App及其操作界面全部都完美的与中控大屏同步了。
这背后反映的是复兴工业集团在车联网软件、车机系统研发等领域已拥有非凡的造诣。
当然了，受限于目前的3G网络，大多数功能还比较华而不实，严重缺乏配套的基础设施，等再过两三年就好了。
发布会继续进行，当一项又一项新技术呈现在观众面前，他们中的大部分人已经看得麻木了。
别说了，直接报多少钱吧，大家该刷卡就刷卡！买就完事了。
那么，复兴F1售价多少呢？
对于这个问题，大家很感兴趣，也迫不及待的很想知道。
没让观众等待太久，只见大屏幕里的画面一闪，接着就出现了一张表格，里面详细罗列了各个配置版本的汽车售价。
“70KWh电池包、单电机后驱版本，售价为418000元，按目前购买新能源汽车补贴政策，补贴后售价为358000元。”
“70KWh电池包、双电机四驱版本，售价为468000元，补贴后售价为408000元。”
……
“90KWh电池包、双电机四驱版本，售价为528000元，补贴后售价为468000元。”