第67章 瓢泼大雨天气，飞机落地成功 (2/2)
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p; 450米。
400米。
350米。
客机依然被困在‘混沌’之中。
陆轻舟见状，立即亲自与新舟塔台通话，做了一个进近简述。
对落地程序重新复盘一遍。
这是因为现在天气状况不佳。
如果飞机落地的时候发生异常情况，飞机可能会执行复飞程序。
虽然这种可能性不太大。
但是有备无患嘛。
“放下起落架”梁栋已经开始执行降落检查单了。
陆轻舟伸手按下起落架按钮。
然后重复道，“放下起落架。”
梁栋看着仪表台，立即道，“起落架放下成功。”
然后又道，“襟翼30度。”
“襟翼30度。”陆轻舟重复。
现在他才是那台木有感情的复读机。
“襟翼40。”梁栋再一次开口。
陆轻舟重复，“襟翼40.”
40度的襟翼已经是着陆襟翼了。
“减速板预位。”
“减速板预位。”
着陆襟翼和减速板预位，说明这架空客a320客机已经构建好了着陆形态了。
飞机高度持续下降。
300米。
250米。
200米.
飞机终于冲出云团了。
陆轻舟摘下墨镜，单手握着操作杆。
飞机外。
大雨滂沱。
梁栋伸手打开雨刮器。
雨刮器刮在挡风玻璃上，滋滋作响。
从飞机的ND（ND是导航显示，MFD主飞行显示）上也可以看到，雷达屏幕上有一大片红色区域和黄色区域。
说明外面的天气确实非常糟糕。
新舟机场是一座4C级机场。
机场跑道只有2300米。
这种湿滑的天气降落这么短的跑道。
对机长的驾驶技术是一个不小的考验。
150米。
100米。
50米.
陆轻舟终于看到了隐藏在大雨之中的机场跑道了。
他一边调整飞行姿态，一边操控着飞机对准跑道中心线。
手指如飞。
短短几秒钟的时间，他就连续做了至少10个动作。
40米。
30米。
20米.
当飞机高度只有10米的时候，飞机已经飞到了跑道上空了。
陆轻舟立即拉起机头，让飞机保持机头朝上的姿态落地。
几秒后。
飞机的后起落架重重的砸在机场跑道上。
然后是前起落架。
当起落架落地的那一刻，飞机仿佛有那么一瞬间向右偏离。
但是仅仅一瞬间之后又被拉回中心线。
客机就像一头脱缰的野马，开始在跑道上狂奔。
陆轻舟不慌不忙。
立即启动反推装置，减速板也自动升了起来。
客机的速度肉眼可见的慢了下来了。
又过了一两分钟。
这架重达几十吨的庞然大物。
终于缓缓的停在了跑道上了。
不过飞机并没有在跑道上停留多久。
一分钟后。
塔台再一次传来新的指令。
陆轻舟再一次推杆进油。
客机缓缓启动，驶离了机场跑道。
当客机稳稳的停在211号停机位上的时候，驾驶舱里的几个人都不由自主的吐出了一口浊气。
总算落地成功了。
(本章完)