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出了几个项目同时也给出了“创意”，大型的（五万吨。二战期间最大的油轮不过三万吨）油轮，大型的干散货轮，大型的集装箱货轮。
这些能够设计战列舰的工程师们，很厉害，至少比海唐国曾经设计印度洋号航母的那班家伙厉害。短短两三年时间，这三种极具前途的商船都取得了突破性进展。为海唐国的造船业打下了坚实的基础。战争结束后，各国航运业都陷入衰退，而海唐国却凭借着这三种船只，在世界航运业中一枝独秀。
但是，任何一个具体项目，都比不上意大利人的加入对海唐国工人技术人员素质的提升。
在四四年，海唐国招收的意大利医生，工人和工程技术人员以及教师教授多达两万余人。而在四五年。这个数量达到了惊人的六万出头。
直接的影响很明显，比如这些意大利人的加入，海唐国的炮弹生产跨上一个台阶。迫击炮产量翻了一番，而榴弹穿甲弹高炮弹子弹等产能连番四倍，达到每年四万余吨。
更加明显的是，海唐国的水电站，桥梁，港口码头，以及长安的城市设施设计。准备建设的几座标志性建筑全都有意大利人的参与。
要是没有这些人，海唐国怕是想日本投降之后搞个开国大典都没有个差不多场合。而意大利人的建筑水平是值得肯定的，绝对不在德国英国美国之下。其中某些技巧经验更在他们之上。比如对付大唐岛的雨季。意大利人有威尼斯水城的经验，设计规划的下水道，水准那是相当的高。而且以意大利人的艺术细胞，长安城中的几项标志性建筑，中西结合，美感悠远流传,为长安城增色不少。
不是有那么一句话吗？战争是男人的事情。意大利人搞搞艺术，搞搞设计，搞搞生产还是不错的。
根据海唐国的经验，这句话可以相信。
和意大利的紧密交往，最最重要的成果是。这些意大利人的到来，为海唐国培养了一大批的人才。在政府的倡导下。海唐国实行了一种古怪的师徒制教育体制，每个意大利工程技术人员，都有配备一到两个小学或者中学毕业的徒弟。至于高中毕业生，那是配给教授专家的。
这种古老的方式，看似不合时宜，但是效果明显。国人勤奋谦虚，礼貌周到，意大利工程技术人员满怀感激，倾囊相授。这种古老的办法，为海唐国短短几年时间培训出数量超过二十万的基层工程技术人员。
某年，李广曾经感慨过：要是没有这么一批人，海唐国从日本德国抢回来的东西只能当废铁回炉。等海唐国的正规教育体制发挥作用，怕是再好的设备也变成了废铁。
培养一个人，实在周期太长了。在可以预期的将来，没有十五年到二十年，海唐国的人才梯队仍然是处于永远的紧张状态。
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袁总理出访的第三站是中东的沙特阿拉伯。
沙特阿拉伯此时还算不得一个正常国家，其外交被置于美国的保护之下，并没有和外国独立签订条约的资格，而同时英国对其也有相当的控制力。
而袁总理此行，也不是为了和沙特阿拉伯签订什么外交条约，只是为了给海唐国的商人们创造一些有利的条件。
对于这样的国家，海唐国的作风就摇身一变，变得和蔼可亲。袁总理觐见沙特国王伊本.沙特，做足了礼节上的尊重，更是送了沙特国王一架美制客机作为礼物。
这架客机的内饰极其豪华，而且是伊－斯－兰风格，沙特国王兴奋之情溢于言表。
海唐国的要求并不过分，不外乎是给予海唐国商人们优惠的税收政策，如果有习俗上的“冒犯”,请国王大人大量，照顾一二，海唐国也会严加约束，诸如此类。
海唐国有粮食，沙特也相当需要，因此这一部分协议很容易就被通过。
在文本不很显眼的位置，但是却很明确的注明：海唐国请求沙特对海唐国石油勘探人员的工作给予协助，享受和其他国家人员平等的待遇。
这一点很重要的，要知道苏紫紫以美国公司的名义获得了四分之一的沙特阿拉伯石油勘探权，但是实质上，这份资产是属于海唐国政府的。如果是美国人勘探，估计不会有多少冲突，但是唐人直接勘探，即便技术人员还是美国或者意大利的，矛盾估计是少不了的。
在发生矛盾时，只要沙特人不站在美国一方，那么剩下的事情就是扯皮。外交扯皮，以海唐国今时今日的重要性已经不很害怕美国了。
对于沙特国王来说，本来就夹在美英两国之间很难受，现在又加上一个和蔼可亲，一点也不强势的海唐国，好像不一定是坏事。于是乎，再次通过。
至此袁晔总理达到了出访沙特阿拉伯的目的，等未来一旦和美国或者英国有了冲突，至少不会在沙特态度上失分。肉是一口一口吃的，能做到这一步，已经是很大的进步，甚至顺利的程度超过预期。