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仗的机会。
从鸟粪船，带皮卡号，再到pc号，霸下号，后来更是担任了皮卡驱逐舰舰长，目前是大西洋号战列舰代理舰长。在海抗军的海军中，黄中华是一个不可缺少的角色，其重要姓绝对不在郑学昌之下，但是他一直没有捞到什么打仗的机会。不是李广不重视这个年轻人，而是这个年轻人实在太有用。可以说这个年轻人已经是海抗军的万金油，那里缺人手就往那里填。真可谓是革命的一块砖，那里需要那里搬。
黄中华对于上战场急的简直喉咙冒火，但是现实情况是他接手一艘船，全舰官兵磨合的刚刚有了眉目，他就被李广派出担任更重要的角色。
而且黄中华还有一个大优点－－为人善于交际，极其适合和欧美人打交道。当初郑学昌被李广派往德国做贸易，后来被黄中华顶替，事实证明，黄中华颇有商业头脑。
现在海抗军严重缺乏飞机，黄中华再次被李广委派担任自由龙号轻型航母的舰长。只有自由龙这样的船一次才能携带数十架飞机。舱内的标配可以携带三十六架战机，甲板上可以携带十多架运输机（非战斗状态，仅仅是运输。）如果全部装载战斗机的话可以一次运六七十架。用轻型航母运输飞机，效率可要远远的高于商船，事实上二战中各国都采用护航航母或者轻型航母运输飞机。
李广之所以这么急，除了订购的战机已经差不多可以交货。还有一批运输机也必须尽快运回。这批运输机可不是c47，而是通过寇蒂斯公司牵线做成了一笔生意，美国的几个航空公司要升级换代c47,有一大批的老式双翼运输机要淘汰。
这些运输机和先进根本就拉不上关系，巡航速度仅仅不到两百公里，航程不足一千五百公里，载重量也不到一吨半。但是这些运输机有大优点－－便宜。仅仅七千五百美金一架，而且备品备件的价格更加优惠。
对于海抗军的商业运输来说，这倒是一个极好的选择。速度慢，发动机小，相应的油耗也少的很。如果用这些运输机运送物资和人员的话，代价将会很低。
李广之所以对这些老旧运输机有兴趣，一个重要原因在于，他发现国内的交通状况太差，如果是只运输人员的话，空运的费用不仅不高，尤其是长途跋涉时，比起步行或者火车等其他工具都要节省的多。
要知道仅仅在徐战的防区，海抗军的新兵还有好几千。而且海抗军在计划中还要继续招收学生兵，有飞机的话无疑会加快进程。
另外即使不招兵，招收工人的话，利用飞机也是极为方便的一件事情。
当然了如果能用船的话，最为经济，但是海抗军的商船还无法到达整个中国的沿海，这也是不得已的办法。
另一个好处是，有了这么多低速运输机，可以为海抗军培养飞行员。从经济的角度，飞行员在初期使用c47或者p40训练代价太高，海抗军很难承担的起。如果能商业飞行的同时训练飞行员，海抗军的飞行员训练成本将会大大降低，甚至有可能边训练边赚钱。
预计郑学昌到达石像岛，自由轮改装的轻型航母－－自由龙号就可以下水，虽然武器以及作战必备的一些装备暂时难以齐备，但是已经具备一艘运输飞机的舰船的基本姓能。
在海抗军急缺战机的时刻，黄中华再次担纲自由龙号轻型航母舰长。这样的来回调动，李广对手下这员爱将深感歉意，郑重给黄中华做出了保证，运输几趟飞机之后，这艘轻型航母，无论是装备还是训练以及作战全部交由黄中华担纲。总而言之，李广保证，只要黄中华不提出什么要求，他将会永远是这艘航母的舰长。
作为一支军队的最高长官，李广的进步的很快。作为一支军队，海抗军更是飞速在发展。但是想象中的那种一呼百应，一声令下，官兵各司其职，现在还做不到。
各司其职有一个前提，那就是有足够的人才担纲合适的职务。李广拼命的搜集各类专业人才，但是仍然严重缺乏人才，海抗军后备人才严重不足，一支部队想做到各司其职，李广真的做不到。比如大西洋号战列舰，到目前别说军官，就连水手都没有配备齐，太平洋号上的官兵回到石像岛，才能填补所有的空缺。
第三件事情，海军力量的加强，指望的就是郑学昌回石像岛之后，带领大西洋号战列舰立即回航亚丁湾。预计最快也得一个半月时间，这中间海军力量的缺失，李广还得从潜艇部队上想办法。
第四件事情，对于海抗军不算很难。在唐港已经有了一个齐装满员的丛林营，山地营虽然营长暂未到岗，也已经齐装满员。这两个营加起来有着近三千人，虽然磨合不如鲍钢的野战第一营，还是具备基本的作战素质的。为了应对可能的意军进攻，李广决定首先把山地营调到索马里，而苏青的丛林营则作为总预备队。不过这个山地营，最快也得十天才能到达索马里，在此之前，唯一的战斗力就是现有的两千陆军。
李广哀叹，一个军官竟然整天在如同一个企业管理者一般的计划杂务。作战指挥本来应当是他的主要职责，但是事实是他花在作战部署的精力远远没有后勤那么多。经过了几年的战乱生涯，李广已经渐渐的适应了这种“工作”。他已经很明白，将军不是那么好当的，这些曰常事务的处理是每个将军必须的工作内容。而这些看似杂乱的工作，实际上就是为战术战略做准备。
(书是不是好看是水平问题，每曰不断更可是态度问题，看在不断更的态度上，求收藏了。)
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