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都采用了美国已经成标准的产品。
其实这种轮船除了在船型上有所改进，其他各个方面都不先进，唯一的优点应该是成熟。
这种船只可不同于李广的船厂建造的四千吨干散货轮，结构和强度上要复杂和强大的多。干散货轮能拉四千吨货物，而自重仅仅几百吨。这种船只和李广缴获的pjp号货轮差不多，能够装载机床和车辆甚至战斗机。
从船只的生存能力看，自由轮无疑比干散货轮生存能力强大太多。干散货轮不仅结构单薄，连水密舱也没有几个。而自由轮设计了两排水密舱，极大的提高了海上生存能力。
从他的自重就能看出来造价的高昂之处，七千吨的自重，几乎是四千吨干散货轮的十倍重量。即便是这样，也是采用了焊接工艺，比铆接减少了许多重量。相对的造价就高出干散货轮许多倍。
根据测算，这艘货轮的造价在八十万美金左右。
现在李广手中资金不缺，正是建造这款轮船的好时机。
就在李广投资自由轮的前夕，阿尔弗雷德船长找到了李广准备投资。阿尔弗雷德在李广退出鸟粪商业集团之后，也是被拉普拉斯多番挤兑，最后不得已以一百万美金的价格出售了手中的股份。
阿尔弗雷德自从认识了李广，短短两年赚的钱比他一辈子都多，自然是对李广极为信任，于是再次找到了李广准备合伙做生意。
李广对于有人肯投资，当然是很欢迎的。于是阿尔弗雷德出资一百万美金，而李广出资五十万美金。两人再次合伙投资了南美货轮公司。
不过李广这次以五十万美金的本钱占据了百分之六十的股份，李广和阿尔弗雷德交情不错，但是这项投资，李广可是做了许多先期准备的，如此比例实际上并没有亏待阿尔弗雷德。阿尔弗雷德占了百分之三十，而船舶设计小组占了百分之九。
马上欧战就要爆发，李广如何不知道货轮，尤其是自由轮这样的船只将会成为最抢手的船只。
历史上这款自由轮在二战爆发前只有九十万美金的销售价格，而开战之后，只增加了几门高炮和防空机枪，美国人卖给英国人的价格是一百八十万美金。
这种没有多少技术含量的生意能赚上一倍，不是暴利是什么？军火虽然是暴利，但是技术含量极高。
于是李广本来准备先造一艘船的计划马上改成了两艘。同时停下了为鸟粪商业集团制造干散货轮的生意。拉普拉斯在连续出资两百万美元购得大部分股份之后，也无力继续订购货轮。
对于李广来说，建造潜艇更为迫切。但眼前的困难更多，一则担心被发现后造成工程中断，二则熟练的高技术工人不够同时开工两艘潜艇，三来柴油机这个根本姓的问题难以解决。
既然乌拉圭政斧那里已经摆平，李广开始大方的建造军舰。六月起再次建造一艘霸下号，和两艘五百吨级别的小型驱逐舰。这款驱逐舰可是比较特别，没有主炮。只准备安装四到六门76.2mm高炮。而其主要武器只是鱼雷和深水炸弹。
实际上这款驱逐舰和霸下号很近似，连船体的设计图纸都是一样的。这款鱼雷驱逐舰被李广命名为睚眦。
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