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够顺利的消化这一次提升，这可能需要相当长的一个时间，但是只要消化完毕，西北能够真正的站稳脚步。
对俄国一战，反应了西北的实力，一样根据经验来整合，发现西北产业有一定的问题，运转总不是那么的通畅，这也是在所难免的事情，杨元钊在后世，不过是一个普通的发动机工程师，了解的多的，就是发动机的行当，其他的只是根据印象，西北的发展有些畸形，几乎是杨元钊在 一体机的帮助下，硬生生的推动的，
一方面，一体机可以帮助杨元钊，复制到各种机器设备，另外一方面，洋务运动数十年的成果被他吃下了之后，又用利益和福利等东西，硬生生的把产业工人的数量扩大，这个在后世已经验证过的方法，在短短的4年时间之中，为西北培养了数以百万甚至是千万计的工人，彻底的让西北度过了难关。
当然了，这样硬生生的提升，并不是正常的方式，这种情况之下，漏洞肯定有，甚至不和谐的地方也很多，也就是中国超出想象人力优势，加上一体机和西北疯狂的爆海的情况下，生生推出来的生产能力。如果在后世，这叫假大空，这叫硬着陆，这叫产能过剩，可是在这个产能就是一切的一战之前，这却恰恰成了优势，在特殊的时间，特殊的地点，创造出来的奇迹。
杨元钊很清楚，如果不是一战马上来临，他或许不会一下子把西北的制造业程度爆到现在这个程度这样的拔苗助长，即便通过一战而获得丰厚的收益，也会在一战之后的调整期到来的时候出现问题，到时候，单边的军事重工业为主体的西北，必然会出现多极不平衡的状态，一如后世的苏联一样，被这种不平衡玩死了。
正是对历史又特别的了解之下，杨元钊才会重视这一次的德国之行，不但亲自前往，而且做了很多的预案，对他来说这一次的德国之行，不但是完整的补强中国的制造业，把最顶尖的制造业能力，从一体机生产到真正的生产过度过来的，另外一方面，通过考察德国的制造业布局，对西北的制造业进行一番手术刀一样的改进的，只有自身安全了，自身强大了，西北才真正的能够立于不败之地，最少完成祖国的统一，并且开辟疆域，为未来的国人，争取到更大，也是更加优势的生存空间
当然了，杨元钊同意的情况，穆默还需要向国内报备，只不过现在已经进入到了苏伊士运河之中了，在通过运河之前，是无法发送电报的。
苏伊士运河运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。短短190公里，却省去了绕行整个南部非洲，数以千万海里的里程，可以说是世界上最繁忙的运河之一。
现在这个运河牢牢的控制在英国人的手中，看过了马六甲海峡，再看看苏伊士运河，杨元钊才真正的明白，一条交通要道，对于海上运输的作用，马六甲海峡，拥有远比这个运河更宽广航道，除非是集中重兵，否则根本无法封锁，超长的海峡，不可能用的舰炮完全封锁，可是苏伊士运河不一样，两岸的炮台，一部分的陆军，足以控制住他，除非从陆上。
苏伊士运河，还有另外一头，横跨的直布罗陀海峡，英国人控制者两个点，就足以让地中海在英国的控制之下，后世也是如此，意大利，奥匈帝国，甚至是土耳其，只是在地中海之中对战，战争的烈度从来没有扩张到北海之中，而德国没有了其他盟友的支援，只能够独立的抵抗英国，压力变得极大，也因此德国放弃了常规战略，采用无限潜艇战的根本原因。
苏伊士运河来源于苏伊士地峡，它跟巴拿马地峡一样，是世界上比较关键的所在，借助着地峡，英国人在几十年前开凿了这个运河，将欧洲和亚洲之间的联络，减少了数千海里，现在这个运河只能说比较的简陋，甚至两边还保持了原来地峡的原貌。
哪怕是军舰，在苏伊士运河之中，也必须按照规定，无法排成整齐的阵型，好在只有190公里，因为英国人的重视，在没有开战之前，通行这个运河的安全是有保证的，唯一的弊端就是，速度较慢，所有的船只，必须按照规定的速度，缓缓的前行，每经过一个船闸，都需要耽误数小时到半天的时间，等到全体通过了苏伊士运河之后，已经是三十六个小时之后了。
终于踏足到欧洲了，在出了运河之后，战舰稍稍的编队，向着地中海的深处而去了。(未完待续。。)