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，但是飞机的机体直径不会比737这种干线客机小，起飞重量应该是四十吨到五十吨左右，所以需要一款推力在七到八吨之间的大函道比发动机。”
发动机是二所绝对敏感的词，七到八吨倒不是什么问题。不过大函道比那就令人为难了，实在是难以做到，毕竟技术没有到那个程度，二所才刚刚突破漏气涡喷这个阶段。
每一款新发动机肯定在技术上要有进步，但是你要让二所直接从连续漏气涡喷。一跃跳到高函道比发动机，那动不动就是三倍四倍的函道比，确实让人望而生畏。
温总师思考良久，也拿不出办法可行，只能实事求是。
“现在国际主流商用发动机普遍是高达三倍、四倍的高函道比设计，我们现在技术能力完全做不到，我们最多可以做到不超过一的函道比。”
不到一的函道比，也就是零点几而已，绝对不行，杨辉首先就不同意。
“当然不行，零点几的函道比，油耗完全控制不下来，新飞机绝对不可能采用。我们要找一家技术不错的公司参与到新发动机的研制，德国方面推荐了德国mtu公司。”
随着杨的话说出口，房间里的另外三人陷入了深深的沉思，和国外合作研发新发动机，这是基地拿下这次新飞机发动机项目的唯一可能，然而和mtu公司合作真的可以？
要从技术上来说，自然是找三巨头一起合作，这样技术风险最小，但是和这种巨头合作，首先要想的就不是盈利，而是要想想该怎么才不会被巨头吃的连渣都不剩。
同样，这是一次和整个德国航空工业界的一次合作，若是德国的本土航空发动机制造商没有份额，德国人首先就要跳脚。
和谁合作先不说，首先要在基地高层达成共识，要上马新发动机项目才行。
“商用航空发动机方面国家恐怕很难投钱，只能是我们基地自己凑钱，这时候就需要整个基地投钱才够，所以我们先去召集基地高层商量一下。”
这说的倒是大实话，虽然二所自己有点钱，航模是二所的项目，涡扇10发动机也是二所设计的，钱是有一点，但要支撑新的商用发动机研制也是相当困难。
不过有的时候还是可以有其他的办法，德国愿意贷款给西飞公司用于新飞机的研发，那么贷款给基地，用于新发动机的研制是不是也有可能？
有机会贷款，那就是最好不过，用别人的钱来做自己的项目，最后自己能赚到钱，借鸡生蛋才是最好的选择。
“所长，要我来说，实际上也没有必要用基地这次刚拿到的伊拉克订单资金，德国人可以给西飞贷款，我们也可以试着看能不能也争取一下。”
贷款研制新发动机，这真是一个好方法，基地贷款玩飞机也不是没干过。
歼教七a就是由沙特贷款一亿，完成了歼教七a的研制，现在那一亿美元已经折合到了在巴基斯坦建设中的生产线上。
资金就是这样慢慢抠出来的，有机会贷到款就贷款，基地实在太缺钱，现在投资一亿美元几年后就能有丰厚的回报。
在后世真正的大企业，哪家公司没有点贷款？没有贷款在身的公司压根就不是一家好公司，是异端要烧死。
八五年，国内的商业银行才刚成立，贷款这事还很稀奇，不过基地已经干过一回，感觉还不错，算是尝到了甜头，白所长自然是不会反对。
“找德国人贷款？似乎这是一个好办法，我们完全可以这样做。还是杨辉你小子聪明，快联系西飞那边，我们问问德国人的意见。”(未完待续。。)