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进行冲刺。但是使用的d30f6涡轮风扇发动机就做到了，原因还是因为这家伙装了两台小涵道比的涡扇。
说到这里也就明白新机采用小涵道比涡扇的另一个原因了，新机说到底还是从歼七这款注重高空高速性能的二代机发展出来的，加之新机最主要的作用是训练二代机。那么保留新机的高空高速性能就显得必要了。
虽然杨辉知道注重低空格斗性能的三代机才是之后的主流，但是现在训练歼七才是主要的，不然你训练出低空狗斗技能优良的三代机飞行员，去开二代机，这就是必死无疑。二代机的低空低速性能之低，看看当年南海撞机事件中的王伟烈士就明白了，那就是典型的二代机去做低速飞行动作。
（ps这几仅仅只是分析二代机的低速性能，绝对没有对王伟烈士的不敬，他是永垂不朽的大家要铭记，到了那一天不要只记得张国荣死了，每年的同一天也是王伟烈士的祭日。）
为了训练二代机飞行员保留新教练机高空性能是绝对有必要的，杨辉继续阐述采用涡扇的各种好处。
“我们如果做出这款小涵道比的涡扇，到时候在多采用一些钛合金材料，那么我们新机的推重比达到7是完全有可能的，而目前想要把涡喷13推力增加到新机所需要的推力，我们只用采用小涵道比涡扇是比较现实的，这就考验的是我们的设计能力的时候。不过这对制造能力、材料性能的依赖不会太大。”
最后说的制造能力，材料性能这下算是彻底打消了大家想别的办法提高发动机性能的想法，就国内的现状来说还是老老实实的做结构设计吧，不要想什么其它的门路了。
杨辉把自己要说的都说完了，改进的四个方面也说了，虽然最后一个该涡扇技术风险大，但是收获也绝对是大的，一旦突破了涡扇发动机的设计那么整个基地都可以盘活了，这就是一款优秀的发动机的神奇魔力，说它可以化腐朽为神奇毫不为过。
听杨辉这个小年轻说了这么多，现在该是听听白所长的点评了，毕竟这么大的事还是老科研人员来说一下心里踏实些，这就是年轻的劣势，嘴上无毛，办事不牢这话是深入人心的。杨辉现在二十岁出头的生理年纪摆在那里在，没办法。
都看着白所长，但是现在白所长还在思考杨辉说的这个增推方案，良久之后终于思考出了眉目，抬起头才发现杨辉已经说完了，不管其他的，白所长由衷的拍手鼓掌。
既然白所长都鼓掌了，那这个杨辉的方案自然就是可行了，早就关注这白所长的众人纷纷紧随着鼓掌，一时间小小的房间了，掌声雷动。
鼓掌完了，白所长开口打算说上两句。
“我个人对这一套改进措施还是相当看好的，按照这个改进方案来办，应该是我们现在最靠谱的一个办法了，如果不这样的话，我们就只有引进国外的发动机。但这样是绝对不行，国内军队是绝对不会同意的。”
“所以我个人的意见是按照杨辉同志的这套方案对涡喷13进行修改，以此不仅保证了国内的订单，还可以把采购发动机的这笔钱也赚到，反正现在有最高6亿美元的资金可以让我们使用，好好计划一下，我们还是可以把发动机一起做出来。”
有了整个新机的初始设计方案那就准备开始做纸面的资料，这就考验“ppt”的制作能力了，想后世的宇宙大国大韩民国就精于此道，那ppt做的再多，再精美..............但也没有什么卵用。小国要做军用战斗机已经几乎是不可能了，就连最有骨气的瑞典战斗机研发，在萨博39之后也没什么动作了。